クアトロポルテスポーツGTSに
社外のフロントマフラーをいれて
サウンド面では甲高い響きのある
高回転で音も消えない満足なものが
手に入れることは出来たので
あとはトルコンオートマゆえの
レスポンスの悪さを解決するべく
フォーミュラダイナミクスの
ATコンピューターをいれてみた。
グランツSの時にもMCシフトの
カンビオECUをいれたことはあるが
トルコンATのコンピューターは
効果はあるのか、変わるのか。
その効果やいかに・・・
クアトロポルテスポーツGTSの
ATコンピューターは入れる価値
あるのか、ないのか。
その答えは・・・
絶対入れた方がいい！
グランツーリスモSの
MCシフトのコンピューターよりも
今回のクアトロポルテの
ATコンピューターの方が
気持ちよさ、レスポンスなど
変わり幅が大きく満足度高し！
まず信号発進など出足が
かったるかったのが解消。
しかもハイスロットル特有の
車がどんどん勝手に進むような
違和感や着色感もなく自然に。
低速時もしゃくるような
ギクシャクすることもなく
走りにくさはほとんどないのも◎。
グランツSのMCシフトECUの時は
ちょっとハイスロ感が逆に街中で
走りにくくなった感じがあった・・・
シフトアップ、ダウンの感じは
けっこうMCシフトの感覚に近くなり
さらにはノーマルよりも
制御がいいのかスムースで
これも気持ちがいい。
ATコンピューターを入れていない
ノーマル時もアクセル踏んでる時は
そこそこ速くシフトしてくれるけど
なんか無理して頑張ってます
って感じがしたけれど
ATコンピューターを
入れてからは涼しい顔して
スパスパとUPもDOWNも
速くスムーズにこなしてくれる感じ。
あと信号などで止まる時に
2⇒1と自動で変速するのも
ノーマールの時には
つんのめる感じがあったのが
ATコンピューターいれてからは
これがほとんど解消して
気にならなくなったのも◎
ATコンピューターをいれて
トルコンオートマの気になる
レスポンスの悪さは解消！
パーシャルスロットルから
グッと踏み込んだ際にも
間髪入れずに加速するだけでなく
甲高い音が瞬時に立ち上がり
めちゃめちゃ気持ちイイ！
このパーシャルからの踏込は
ノーマル時にはダイレクト感がなく
ちょっと踏み込んだぐらいじゃ
加速も音もシャキッとしなかったのが
ATコンピューターをいれてからは
即座に音も加速もついてくるから
クルマとの一体感が気持ちいいし、
パーシャルから踏み込んだ際の
リヤタイヤがムズムズする感じも
グランツSの時みたいに
してくれるようになったのが
パワーアップしてる感じでいい。
実際はパワーもトルクも
あがってはいないけれど・・・！
あと高速道路での巡航も
オートマECUをいれてから
非常に楽になったのもポイント。
ノーマル時は6速巡航で
勾配がついて速度が落ちると
ちょっと踏み増したぐらいだと
加速しなくてかったるかったのが
オートマECUをいれてからは
ハイスロットルのおかげか
6速のままでもグイグイ登り
トルクアップしたような感じ＾＾
これがすごく楽だし気持ち良し！
街中から高速まで
ATコンピューターを入れた
効果、恩恵は多岐にわたり
正直ここまで変わるとは
思わなかった・・・
トルコンATでクラッチの消耗を
気にせずラクに走れながら
MCシフトのようなダイレクト感や
楽しさが味わえるので
クアトロポルテスポーツGTSや
グランツーリスモS AT、
グランツーリスモスポーツの
MCオートシフトの車両は
フォーミュラダイナミクスの
ATコンピューターを入れて
損はないはずです・・・！
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