カミさんの送り迎え
＆
店舗資材の搬入用に
2007年式、走行4万kmの
J31ティアナ後期を購入。
車検込みで40万と非常にお買い得な
中古価格で買えたJ31ティアナを
普段の送り迎えに使っていた
後期のW221ベンツS550ロングと
比較してみたいと思います＾＾
①内装の雰囲気や質感はどうか
さて、J31ティアナといえばの
「モダンリビング」を謳った
インテリアですが、
個人的には好きです＾＾
カミさんも気に入ったみたいですし。
で、賛否両論の木目調パネルも
よくできてるな～と。
どんなに本物の木を使ってても
結局は樹脂で覆ってるのが多いから
よくできた木目調なら
表面が樹脂で覆った本木目と
大差ないんじゃないかと思う次第で。
で、J31の木目調パネルは
見た目的にも手触り的にも
頑張ってるな～と好印象です。
ナビ周りとか上の画像の
シフトノブ周りなんかにもある
銀色の加飾部分。
きっと本物アルミではなく
「アルミ調」なんでしょうけど
“いかにも”っていう違和感もなく
こういう部分も頑張ってるなと。
新車価格や年式を考えれば
必要十二分の質感があるんじゃ
ないでしょうか？！
あ、あとコレいいな～
って思ったのがダッシュボード。
ちょっとソフトな風合いで
日差しがガラスに反射が少なく
これはいいですね＾＾
このダッシュボードの雰囲気、
色といい見た目といい
何かに似てるな～と思ったら
甘食とか蕎麦ボーロですね。
甘食といえばのヤマザキの甘食！
なんかダッシュボード見てたら
甘食、食べたくなってきました・・・
②居住性、後部座席のスペースなど
さてJ31ティアナの居住性など
W221ベンツSクラスと比較を
してみたいと思いますが、
まずサイズ的なものを
比較してみると・・・
[box04 title=”全長”]
S550ロング
⇒5260mm
J31ティアナ
⇒4800mm
ベンツ比-46㎝
[/box04]
[box04 title=”ホイールベース”]
S550ロング
⇒3165mm
J31ティアナ
⇒2775mm
ベンツ比-39㎝
[/box04]
[box04 title=”全幅”]
S550ロング
⇒1870mm
J31ティアナ
⇒1765mm
ベンツ比-10.5㎝
[/box04]
[box04 title=”トランク容量”]
S550ロング
⇒524L
J31ティアナ
⇒506L
ベンツ比-18L
[/box04]
こうして比べてみると
W221のS550ロングはその名の通り
長大なボディサイズになっています。
トランクも小さなものが奥に行くと
取るのが少し大変なくらいに
大きな容量になっております。
では、J31ティアナはどうか。
後部座席に座ってみると
上の画像のようにヒザの前に
タバコ1ケ分+αのスペースがあり
けっこうゆったりしています。
これは独特な弧を描く
フロントシートの形状のおかげか？！
「足」を置くスペースこそ
ベンツS550ロングの方が
圧倒的に広いものの
ヒザ前のスペースに関しては
J31ティアナも十二分に広いので
そこまで驚くほどの差はないかも。
助手席に関してはJ31ティアナは
足を投げ出す床面に奥行きがあり
ゆったり感があるのに対して
ベンツS550の方は奥行きがあまりなく
思ったより広い感じはしないな～
っていうのが正直なところ。
トランクスペースにしても
ティアナの方は間口が少しだけ
ベンツSクラスに比べ狭い感はあるが
奥行きもしっかりあるし！
いや～居住性も優秀です、
J31のティアナ＾＾
③乗り心地などはどうか
さて、ここからは
ドライブフィールに関してですが、
まず結論からすると・・・
ティアナの方が上回っている
部分も少なからずある！
というもの。
W221のベンツS550ロング後期、
いまでこそ400万前後で中古が
出回っているような状況ですが、
元々の新車価格は約1600万。
そしてベンツのSクラスという
Lセグメントサルーンの
世界基準となる1台であります。
が、しかし。
毎日乗っていると
どうしても気になる点が！
それは乗り心地と、オートマ。
過去の比較記事でも
これらの点には触れています。
上記の比較記事にも書いたように
毎日乗っているとベンツSクラス
というものに対するイメージほどは
あまり乗り心地とオートマの変速が
滑らかではありません・・・。
それに対し
J31ティアナはどうか。
まず乗り心地ですが、
カミさんの送り迎えルートで
毎日走る道ではベンツS550に比べ
遜色ないか、場合によっては
J31ティアナの方がいい場面も！
たとえばいつも通る道に
走行中に見ると平面に見える
マンホールの蓋の部分があるんですが、
ベンツS550でその上を通ると
ガツンと鋭い入力があるので
ちょっと避けて通るんです。
運転席から見ると凹みもなく平らに見えるんだけど・・・
ホント、ガツンとかガタンみたいに
穴でも開いてるところを通ったみたいに
衝撃が来るんですが、
J31ティアナで
そこの上をわざと通ってみたら
トトンっくらいの軽い感じで
何事もなくスッと走り抜け！
いや～、やるじゃんティアナ＾＾
まあ、J31ティアナの
タイヤは65扁平で分厚く、
ベンツS550のタイヤが40扁平で
薄いっていうのもあるからでしょうが。
じゃあそんな65扁平のタイヤを履いた
ティアナはコーナーでどうかというと
変にロールすることなく
スッと走り抜ける気持ちよさ
を感じさせてくれます。
いつも通る道に大きく回り込んで
速度も結構出る場所があるんです。
ベンツS550は巨大で2.2tクラスの
重量級ながらロールする感じもなく
スイ～っと曲がっていくのが
すごいなーと感心してましたが、
J31ティアナも同じような感じで
同じぐらいのスピードでいけたのは
正直おどろいてしまいました・・・
65扁平の分厚いタイヤだし
別に走りに振ったモデルでもないし
グニャっとロールして
気持ち悪い走りするんだろうなと
思っていたのは完全に裏切られ＾＾
ホント、細い65タイヤを履いた
普通のセダンとは思えない
癖のないスッキリと走り抜ける
フィールには驚かされました。
ホントJ31のティアナ、
いい意味で曲がりたがる性格に感じます＾＾
次にオートマはどうか。
J31ティアナを買う前に
口コミや評価を見ていたら
オートマの変速ショック
に関して書かれているのを
ちょこまか見かけましたが、
実際に乗ってみると
1速⇒2速のシフトアップ時に
「トンっ」とわずかにきますが
ネットで見た口コミほど
別に気になるレベルでもなく。
逆にW221 Sクラスの7速ATの方が
ショックが気になる時があるほど。
それに比べJ31ティアナの4ATは
加速時も減速時も存在感がなく
スムーズだな～と。
ホント、W221ベンツSクラスの7ATは
元々1600万クラスのクルマにのっていた
オートマなのかと思うほどお粗末で！
距離2万km台でATF交換しても
お粗末フィールは変わらずでしたし・・・
ブレーキのフィールも停止寸前に
「カックン」しないでスッと決まるし
変な喰いつき感がないから
あんまり効きが良くないかと思いきや
踏み込めばしっかり効いてくれるし
コントロールしやすいです。
こういったところもクセがないから
運転していて楽だな～と＾＾
購入してから1週間ですが
ベンツSクラスと比較しても
感心するところばかり・・・！
あと、ベンツと比較してウインカーの音が
まろやかで静かっていうのもいいですね～＾＾
④気になる部分はないのか？
ここまでベンツSクラスと比較して
高評価なJ31ティアナの後期ですが
気になる点はないのか。
室内の静粛性に関しては
ロードノイズは元々の値段差を考えれば
J31ティアナは大健闘といるレベル。
W221のSクラスも道が悪いと
思いのほか室内騒々しいですから。
ただ、気になるといえば
VQ23エンジンからの音が
直4ぽい音なのがちょっと・・・
エンジンが暖まれば聞こえなくなりますが。。。
マフラーからの排気音は
V6のフォ～～ンって感じの
なかなか良い音が聞こえるけど
前の方から入ってくるエンジン音が
ちょっと・・・かな。
あとは車庫入れとか
極低速時にハンドルが重い！
走っている時はちょうどいい塩梅で
重さは気にならないけど
車庫入れとか交差点とか低速時に
大きくハンドルを切る時は
もうちょっと軽くしてよって感じ。
あとは個体差なのか
室内の独特な匂いが気になるところ。
いわゆる中古車の匂いっていう
シートやエアコンから匂うのじゃなく
ドアやダッシュボードなどの
「樹脂パネル」からでてるような
石油臭っぽいニオイ。
まあ、これは中古車の
個体差ですね・・・
気になることっていったら
こんなぐらいでしょうか！？
⑤ハロゲンヘッドライトが暗い！
そうそう、気になるというか
「これはちょっとヤバイ」
って思ったのが
ハロゲンヘッドライトの暗さ。
J31ティアナ後期型の
プロジェクターヘッドライトは
HIDなのかな～と思ったら
あれはオプションなんですね。
ハロゲンヘッドライト単体だと
あまりにも暗いので
フォグランプも点灯して
何日かは走っていたのですが
道路を横断している人や自転車の
発見が遅れることが何度かあったので
これはイカンと思い早速交換しました。
ロービームのバルブサイズは
「H11」ということで
スーパーオートバックスの
ヘッドライト売り場で
いろいろ見ていたら
LEDヘッドライトが目に入り
ベロフのやつに交換することに。
で、交換のためにピットに入庫すると
作業してくれる人から
「ティアナは取付け部のカバーが・・・で、もしかしたらLEDヘッドライトは干渉してしまってつけられないかもしれません」
と、言われましたが
わずか10分程度で交換は無事に終わり。
クルマ預けてすぐに携帯に電話が入ったから
やっぱり取付できないって言われるかと思ったら
「もう終わりました～」ってことで一安心。
で、古ぼけたハロゲンから
LEDの明るい視界を手に入れ
夜間の走行も安全に＾＾
部品代も安いし、工賃も安いし、
こういうところもいいですねティアナ♪
⑥J31ティアナを中古で買ってみて
さて、コミコミ40万で買った
J31ティアナの中古車。
いや～いい買い物できました！
元々会社員時代に
接待で飲んで遅くなると
J31ティアナの個タクを探して
乗っていたほど好きでしたが
実際購入し運転してみても
いいクルマだな～としみじみ。
毎朝、毎晩運転する道で
ベンツSクラスと比較してみても
逆に勝っている部分もあるほど。
これが車検付きで
40万で買えるなんてお得すぎ。
ガソリンだってレギュラーだし＾＾
さて、総括としては、
J31の日産ティアナと
W221のSクラスを比較して
ティアナに欠けていることといえば
ベンツSクラスの異様なオーラ
4.7リッターV8ツインターボの
71.4kgmもの強大なトルク
この2点ぐらいでしょうか。
逆に言えばこの2点以外は
あんまり大差はないような。
それどころか上回っている部分すらあるほど！
新車当時の価格としては
W221のS550ロングが約1600万。
ティアナ230JMが約280万。
その価格差、1300万以上・・・
いかにSクラスの威厳と
スーパースポーツクラスの
ビッグトルクがあろうとも
2007年式と古いティアナでも
この2点以外はほとんど同じような
結果が手に入るんだから
1300万以上の新車当時の価格差は
容認できるものではないですね～苦笑
逆に言えば「いい出来」してる
J31ティアナの中古は不人気ゆえに
掘り出しもんじゃないかな～と＾＾
いや～、いい買い物できました！
J31ティアナの中古を買うときに損しないために
J31ティアナとベンツSクラスの
比較をいろいろしましたが
あなたも中古で
J31ティアナを狙っているなら
買うときに注意したいのが
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのもあります。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、
買い取り額を鵜呑みにすると
損をする危険性があります！
実際自分でもあったのが・・・
【事例：①】
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
【事例：②】
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも狙っている
J31ティアナの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのJ31ティアナの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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