前回のセミオートマの
ミッションオイルの交換に続き
今回はエンジンオイルを交換。
チョイスしたオイルは
純正のシェル5W-40より
ちょっと粘度の柔らかい
モービルの0W-40。
このオイル、R35日産GTRの
指定油にもなっているんですね～
グランツーリスモスポーツを
中古で買った時の走行距離が
4800㎞で毎月1000㎞走って
約4か月で現在距離が8800㎞。
フィラーキャップを開けて
エンジンの中を見てみても
別に汚れた感じは全くないけど
カストロールのエンジンシャンプーも
オイル交換前に投入してみる。
で、もちろん
オイルフィルターも交換。
オイルフィルター本体は
「Maserati」って書いてあるけど
箱にはシールの下にFerrariの
字がうっすらと・・・
この純正フィルター
あいかわらずオイルまみれで
袋に入っているにもかかわらず
外箱までオイルがしみて滲んでるのは
どうにかならんのだろうか。。。
さて、今回のオイルは0W-40で
純正より柔らかいオイルになって
吹け上がりなど変化があるか
楽しみにしていたものの
特に変化はわからず・・・
いつも通りな感じ。
気になるオイル交換の金額は、
9リッター飲み込んだから
◆モービル0W-40 4L缶×2
⇒約1万8000円
◆モービル0W-40 1L缶×1
⇒約2500円
◆純正オイルフィルター
⇒約7000円
合計：約2万7500円
ディーラーでオイル交換だと
5万オーバーなのでだいぶ違う。
グランツーリスモや
普通のトルコンATになった
5代目クアトロポルテの後期は
別にドライサンプみたいな
特殊なタイプではないから
エンジンオイル交換は
量販店さんでもやってもらえます。
※MCシフトのミッションオイル+デフオイル、
トルコンAT車のデフオイル交換は注意。
作業自体はフツーのFR車と変わらずですが
ドレンボルトのサイズが特殊らしいです。
あと今回はオイル交換ついでに
iiDのスペーサーを取付け。
グランツーリスモは
元々タイヤがだいぶ内側に
入り込んでて悲しい状況なので
前22㎜、後ろ25㎜のサイズで
タイヤの出面を調整。
ダウンサスや車高調で
ローダウンした時にいれる
スペーサーのサイズを
純正車高の状態で装着して
ハミタイにならないか
ちょっと心配したものの
ちょうどいい具合に収まり
みすぼらしさ解消＾＾
まだ純正車高だから
これでローダウンしたら
ワイド感がもっと出て
カッコいいんだろうな～と思いつつ
段差や坂でいまだに擦ったことのない
普段乗りで抜群の安心感がある
純正車高も捨てがたい・・・
