CVTは信号発進など走りだしこそ
ごくわずかにラバーバンドフィールを
感じさせるものの

それ以外はまったく違和感なく
無段変速ならではな滑らかさを
堪能させてくれるし、

エンジンもCVTも制御がいいのか
巡行中に不意にアクセルを閉じた際や

スーパーの駐車場内とか
ゆっくりノロノロ走りながら

微妙にアクセルを開けたり
緩めたりするような状況でも
エンジンが揺れるようなこともない。

乗り味に関しても
道が悪いところでブルブルとした
微振動を伝えてくることもないし

タイヤからもざらついた感じが伝わらず
キレイにスイ～っと転がってる滑らかさを
感じさせてくれる・・・

エンジンも、ミッションも、車体も
無駄な「雑味」は的確にカットし
乗員に違和感を感じさせず

潤いある滑らかさを
味わうことができるのがいいなと＾＾

あと、滑らかと言えば
ブレーキもキレイに停止できますね
BT5のスバルアウトバック。

変なクセが全くと言っていいほどなく
赤信号の停車する時もスッと止まれ
1度もカックンブレーキになることがなく。

クルマによっては
ブレーキの喰いつきを考えて

止まる直前にブレーキペダルを
意識しながら緩めてあげても
キレイに止まれなかったり

最後の最後でオートマの
1速にシフトダウンされるのが相まって

減速感に波が出てしまったり
するクルマもあれど

無段変速機のCVTだから
そんな減速時の段付きもないし
ブレーキも変なクセがないから

何も考えずにフツーにブレーキしても
同乗者に不快感を与えずに
きれいに止まってくれるなと＾＾

BMWの8速ATはブレーキで減速していくと、シフトダウンするたびにつんのめる感じのエンジンブレーキが効くからブレーキペダルを一定の踏力にしていても減速感に波が出て・・・（苦笑）アウトバックのようなキレイに止まれるように制御してもらいたいと思う今日この頃・・・

スバル アウトバックを試乗してみて

BT5のスバル アウトバック・・・

いや～、かなりいいですね～！

ポンと乗って、パっとなじむ
サイズを感じさせない運転のしやすさ、

乗り心地、乗り味ともに
微振動などの雑味、違和感を感じさせず
非常にスッキリとしていながら

運転していて気持ちいい、
心地いいと感じさせてくれる
潤いある滑らかさが美味・・・

その北米向けモデルゆえの
デカいサイズのせいか

不人気車気味で街中でも
まず他の人と被ることのない
希少性や所有する満足感、

そのサイズだからこその
存在感あるフォルムと
室内の余裕のある空間。

ネットで口コミとか見てると
1.8リッターエンジンの
パワー不足とか指摘されてるけど

たしかに大きくアクセルを
踏み込んだ際に分厚いトルク感が・・・
ってのはないかもしれないし

高速の追い越しとかでは
物足りなさを感じそうな雰囲気はあれど

個人的には必要十二分な
加速をしてくれると思うし、

「S＃モード」にすれば
軽やかに活発に走ってくれて
試乗した中では不満はなかったですね＾＾

この「S＃モード」も制御が優秀だな～と！この手の過激モードにすると、わざとらしいほど加速するようになったり演出過多になって普段から使う気にはなれないようなクルマも少なくないですが、「S＃モード」は普段からデフォルトで使いたいと思えるほど自然なフィールでありながら、ノーマルモードとは確実に違うと感じさせてくれる変化があって、うまくセッティングされているな～と！BMWもこれぐらい自然なモードセッティングをしててくれたらいいんだけど・・・

BT5のスバル アウトバック。

クルマ自体の完成度が高く
運転していて心地いいですし、

デカいサイズを意識させない
見切りのいい視界や
車両感覚がつかみやすさ、

エンジン、乗り心地ともに
低級な振動などの雑味を感じさせず

アクセルやCVTの制御の良さや
変にクセのないブレーキなど

運転する時に
違和感を感じさせないから
運転しててイヤにならない、疲れない。

その出来のいいクルマが土台となって
アイサイトXをはじめとした
先進機能の数々がプラスされて

買ったらかなり満足度の高い
1台なんじゃないかな～と＾＾

いや～、ホントいいクルマですね
BT5のスバル アウトバック！

個人的にはこのクルマの良さと反比例して街中でまず見かけることのないレア車感もたまらないポイントであります・・・！

【追記】
先日、この税理士さんと話していたらリコールの作業でアウトバックをディーラーに預け、距離5000km程度のフォレスターを代車で借りたそうで。それで乗ってみるとアウトバックとフォレスターとでフィール、走りの質感がだいぶ違うと。（税理士さん曰はく、フォレスターは大げさに言えば軽自動車っぽいと感じたそうで！）

前からフォレスターも気になってたそうだけど、今回こうやって乗ってみたらアウトバックの走りの良さを再認識したということです～！

（あと、税理士さんがリヤゲートを開けた時にふと見上げるとリヤゲートを支えているダンパーがありえないくらいに太くって！さらには取り付け部分のブラケットもかなりゴツイ造りをしていて、こういった部分からもスバルアウトバックの骨太な作り込みを垣間見た気がします・・・＾＾）

こちらも注意：スバル アウトバックを買うときに「損」しないために

BT5のアウトバックを
試乗させてもらっていろいろと
レポートしてきましたが

あなたもアウトバックを
新車や中古で狙っているなら

下取り額を信用しちゃダメ
っていうのに注意です。

いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら

提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！

実際自分でもあったのが・・・

【事例：①】

• 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
• 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
• ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万

【事例：②】

• 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
• 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
• ネットの一括査定で相場チェック⇒400万

いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」

って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）

でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！

だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。

自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから

「25万で下取れますよ♪」

って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾

だからあなたも
スバル アウトバックを狙っているなら

いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。

１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。

はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。

それはあなた次第です・・・！

下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、

お目当てのスバル アウトバックの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾

まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？

愛車を一括査定に依頼してみる
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