5リッターV8を搭載した
レクサス GS Fの中古を購入。
納車後ファーストインプレッションを
今回はレポートしたいと思います＾＾
いままでレクサスは乗ったことがなく
今回これが初めてなんですが、
まずドアを開けて思ったのは
いい香りだな～っていうもの。
なんか「薔薇系」な
ローズな香りがするんですねレクサス。
いつもお世話になっているディーラーの
元レクサスメカだった方に聞いてみても
これがレクサスの匂いです、と。
マセラティにはマセラティの、フェラーリにはフェラーリのっていうような独自のニオイがありますけど、こういうのってよく内装などの接着剤とか革とかの香りが融合したものみたいなことを聞きますが、レクサスはどうやってこの薔薇な香りを生み出しているんだろうか・・・？！
では、ファーストインプレ、
レビューをしていきたいと思います＾＾
GS Fの乗り心地とか
車検整備やリコール措置があり
なんだかんだ納車されるまでに
1か月以上かかったので
その間、ネットで試乗記や
口コミとかいろいろ見たんですが
・ハンドルがわだちで取られる
・ハンドルが重い
・乗り心地が悪い
・交差点でも感じられるTVDの効果
と、いろいろ出ていましたが、
走りだしてみて感じたのは
普段乗りに使ってた30セルシオで
すごくハンドルがとられていた道でも
そんなに取られる感じはない。
自宅周辺の道はけっこう舗装がわるく轍やうねりが多くて、マセラティグランツーリスモやクアトロポルテもかなりブレブレにハンドルが左右に取られる場所があったりするんですが、そんなところでもけっこうビシッとしてるなと。。
ハンドルがすごく重い的な
口コミも見ましたが
確かに軽くはないけれど
別に騒ぐほど重くもないかなと。
次に乗り心地に関しては
口コミでは良いと悪いが
半々的な印象を持ったのですが
RS-Rの車高調が入ってて
かなりローダウンしてる車両なので
ノーマルの評価はできないけれども
ボディがすごくしっかりしているからか
道の悪いところでも低級な微振動とか
運転してて気になる雑味は伝えてこず
車高調でかなりローダウンしてても
想像以上に乗り心地はいい。
この感じなら純正足回りだったら
かなり素敵な乗り味なんだろうな～＾＾
ローダウンと言えば、後輪が少しかぶるくらいに車高が下がった状態だけど、高めの輪止めでも干渉することないのはうれしいポイント＾＾
トルクベクタリングデフ
＝TVDに関しては
交差点を曲がる時にも
効果が体感できるみたいな
口コミがあったから
けっこう期待してたんです、
「お～！すげー曲がる～」みたいな。
でも、街中走ってるぐらいでは
スタンダード、スラロームと
いろいろ切り替えてみたけど
私にはまったく効果がわからず・・・
後輪操舵＝4WSが搭載された
BMW640iグランクーペは
ホイールベース約3m、
全長5mオーバーの長いボディなのに
BMWらしい後ろから曲がる感じ、
フォークリフトみたいな感じが
交差点を曲がるぐらいでも感じられて
これがけっこう気持ちがいい。
この感じをTVD、
特にスラロームモードでは
GS Fでも感じられるのかな～と
期待していたものの・・・
サーキットとか、峠攻めたりしないと
ダメなんですかね、やっぱり！？
GS FのV8エンジンとかオートマの感じ
エンジンスタートボタンを押すと
フォ～ンっとなかなか響きのある始動音。
排気量があるだけに
野太いファーストアイドルだけど
冬場でもけっこう短時間で
回転が低くなってくれるのは
ご近所に優しい仕様だなと・・・！
BMWはファーストアイドルでドイツ車ならではな家の壁が揺れるような不快な重低音を1分ぐらいはまき散らすからご近所迷惑なことこの上ないけど・・・
アイドリング中は
マセラティのNA V8などのように
脈動を感じさせるようなこともなく
レクサスLSにも搭載されていた
2URエンジンにふさわしい
静かで振動のないアイドリング。
で、走りだしてみると・・・
う～ん、重い感じだな～
っていうのが最初の感想。
ドイツ車のモッサリ感とは違うけど
特に発進時にはスロットルが
絞られてるような感じがして
アクセルペダルの重さと合わせて
「クルマが重い」っていうのを
感じさせられる。
こんな感じだから
街中をフツーに流すような
アクセルをほんのわずかにしか
踏まないような状況では
正直「眠い」感じ・・・
この感じ、何かに似てるな～
って思ったらC7コルベットも
街中ではこんな感じでしたね～
GS Fと同じく大排気量V8を搭載する
6.4リッターのクライスラー300SRT8は
フェラーリやマセラティの
自然吸気V8のように
停車中にごくごくわずかに
アクセルを踏んでも
すごく軽くきっちりと反応し
嬉々とエンジンが回りたがる。
停車中でもこんな感じなだけに
実際走りだしてみても
出だしから非常に自然だし
街中を流すくらいの速度、アクセル開度でも
大排気量＆65kgmのビッグトルクの
大いなる余裕を味わうことができた。
でも、レクサス GS Fでは
停車中にアクセルを軽く踏むと
少し遅れてタコメーターの針が動くくらい
アクセルの踏み初めを絞っているからか
クライスラー300SRT8のような
軽やかさや自然なフィールは
街中をフツーに走る分には感じられない。
でも、そんなレクサス GS Fの
アクセル踏み初めが絞られているのが
渋滞ノロノロみたいなときにはいい塩梅で
そんな状況では気難しさがなく
粛々とノロノロ、ストップ＆ゴーを
こなしてくれる。
また、8速オートマも
街中でフツーに流すような時に
加速時も減速時も
突っかかるようなそぶりを見せず、
かといって緩いというか
トルコンの滑りでかったるい
っていうことを感じることもなく
いい仕事してくれるな～と＾＾
リセット間平均燃費も街中で6～7km/Lと、5リッターの排気量からすると優秀じゃないですかね！？
次に、アクセルを少し強めに
踏み込んでいくと・・・
ルロロロォ～～と
しっかりとサウンドを聞かせてくれ
4000rpmぐらいを超えると
VTECエンジンもかくやと思わせるほど
急に音量がアップし
さらにはサウンド自体が
すごく透明感のあるものに変化！
いや～この音質は言葉で
うまく表現できないけど
フェラーリやマセラティとは違う
キレイで浸れるサウンドだな～と＾＾
恐らくASCで
作られた音が入っているんだろうけど
自分が運転席で聞く分には
「人工音が～」っていうような
嫌な感じ、違和感は感じられなかった。
でも、このいいサウンドは
日常のドライブでは
高速の料金所からのダッシュとか
限られたときにしか聞けないような
「瞬間的」なのが惜しいなと。
マセラティの自然吸気V8なら40km/h～60km/hぐらいの普通の速度域で日常的に響き渡るサウンドが楽しめるんだけど・・・GS Fももっと低回転から、アクセルを浅く踏み込んでてもこのサウンドが楽しめたらいいなと思ってしまう～
GS Fの不満なポイント
ここからはレクサス GS Fの
ちょっと不満なポイントを。
①：内装パネルの劣化
このカーボンの内装パネル、
確かオプションで10万ぐらい
するんですよね？！
でも、上の画像のように
表面の樹脂部分が黄色く変色してて・・・
触ってみても浮いてるとか剥がれてるとか
そういった感じではないんだけど・・・
こんな風に劣化するんならデフォルトの
名栗仕上げのアルミパネルの方が
よっぽどいいんじゃないか！？
②：純正ナビ
レクサス GS Fのナビは
どんなもんかな～と思って
いつもいくちょっと離れた
スーパーを目的地に設定して出発。
で、いつもなら「左折」するところを
「右折」と指示してきたので
とりあえず指示された通りに進むと
中央線のない対向車とすれ違いが
ちょっと厳しい細い農道に案内された挙句
結局かなり遠回りさせられて
さっき「左折」してたら
10分前には到着してますよ？！
っていう場所に
ぐるっと回ってきただけ・・・みたいな。
さらには車1台分しか幅のない
細い住宅地の鋭角クランクを
案内されたりと、
激熱な道ばかりを案内されて
到着時間はいつもよりかなり遅くなり・・・
すれ違いが厳しい細い道・鋭角クランクもGS F初見であってもなんなくクリアすることができ思いのほか車両感覚はつかみやすいということが確認できた・・・ということにしておきましょうか。思ったよりも取り回しも悪くなかったし！
③：シートが滑る
滑らかで質感高い革が奢られた
独特なフォルムも美しい
レクサス GS Fのシート。
スポっとはまるような感じで
座り心地が良く、
腰もお尻も痛くならない
いいシートだな～と思うんですけれども、
ただ1点、運転してて気になるのが
お尻も背中も「滑って」収まりが悪く
運転中にカラダの位置を戻したりが
ちょっと気になるなと・・・
BMWはゴワついた革だからか
運転しててカラダが滑ることは無いし
30セルシオの革シートも
GS Fのように滑ることなかったけど・・・
レクサス GS Fを購入してみて
今回、初のレクサスですが
GS F、いいですね～＾＾
アクセルを踏まなければ
静かで滑らかに走ってくれて
いざ踏み込めばキレイで
透き通った甲高いサウンドと
全能感が感じられるパワーがあるし
室内も広いし、いいニオイするし、
座り心地がいいし・・・と、
けっこうなオールラウンダーだなと！
内装の劣化とか、
ドＳ気味な純正ナビは
ちょっとアレって感じですが
レクサス GS F、けっこう満足です♪
こちらも注意⇒GS Fの中古を買うときに「損」しないために
レクサス GS Fが納車され
いろいろとレポートしましたが
あなたもレクサスGS Fを
中古で狙っているなら
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのに注意です。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも狙っている
GS Fの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのレクサス GS Fの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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