レクサスGSFに乗換えてから約1年。
今回50センチュリーに
乗換えにあたり売却することに。
約1年レクサスGSFに乗ってみた感想を
総括としてレポートしたいと思います！
レクサスGSFの
デザインはすごく好きだし、
大きすぎず、小さすぎずな
サイズ感もイイ感じだし、
テインの車高調にして
乗り心地やロードノイズがひどいのは
純正に戻したり
RSRの車高調にすれば改善されるから
レクサスGSFに乗り続ける
選択肢もあると思ったけども・・・
でも、結局乗換えることにしたのは
改善のしようがない2つのポイント。
・不自然すぎるアクセルレスポンス
・8速オートマの制御
こればっかりは
カスタム・チューニングしても
改善のしようがないし
どうしても我慢できないから
乗り続けずに売却することに。
サーキットやワインディングなど
アクセルを大きく開ける状況が
続くようなシチュエーションだと
アクセルもオートマも
気持ちいいレスポンスを示し、
サウンドも豪快で
非常に気持ち良く走れる。
でも、そんな非日常の走行ではなく
日常でフツーに走る時には
まったく気持ち良さが味わえない。
レクサスGSF最後の日、
いつもお世話になっている
ディーラーの担当氏がクルマを引取りに
積載車できて荷台に載せる時のこと。
担当氏がGSFに乗り込んで
積載車に載せるところを
外から眺めていましたが
スロープから荷台の継ぎ目のところで
クリープだけでは進まないから
アクセル操作をしたところ
ブォン！
と急発進気味に・・・
ローダウン車でもだいたいOKな
傾斜の緩いスロープだけど
不自然なアクセルレスポンスのせいで
やっぱりこうなるんだな～と。
で、GSFから降りてきた担当氏、
「スロコンがすごくきいてますね～」
とおっしゃったけど
実際にはスロコンOFF、
車両側もノーマルモードと
フツーの状態であることを伝えると
「これは確かに扱いづらい・・・」
と担当氏 苦笑。
とまあ、こんな感じで
個人的にはいい印象が残らなかった
レクサス GSF・・・。
デザインは好きだっただけに
何とも残念な1台でありました～
