レクサスGS Fの中古を
買ったときから装着されていた
RS★Rの車高調：Best☆i。
乗り心地は良いものの
車高が激低な状態だったので
車高を調整するんだったら
何km走った車高調かわからないから
新しいのに交換するかな～と思い
RSRのベストiと同価格帯の
テイン モノスポーツツーリングに
交換することに。
今回はテインとRS★R車高調の
乗り心地を比較してみたいと思います！
テインのモノスポーツツーリング、
～快適な移動空間を何より求められるような車種には、最上級の乗り心地を追求したツーリングセッティングを施し、ローダウン、インチアップをすることで失われがちな乗り心地を確保し、長距離のドライビングも苦にならない快適な乗り心地や上質な走行フィールをお届けします～
と、カタログにでていただけに
最上級の乗り心地に期待が高まる。
久しぶりのテイン車高調。学生の頃にEGシビックにタイプRAを装着して以来だな～、テイン＾＾
取り外されたRS★RのBest☆i。思ったより使い古された感じはしない。
さて車高調の交換作業、
フロントはサクサクッと進み
小一時間ぐらいで終わっていたものの
リヤの脱着が大変らしく
結局お昼にお店に入庫してから
夜まで時間がかかってしまった。
車高はRS★Rの車高調の時から
前後1.5㎝アップさせて
前：指1本半
後ろ：指入らない
程度に車高を高くし下回りを気にせず
走れるレベルに調整してもらい。
で、テインの車高調に交換し
乗り心地はどうなったか。
結論としては・・・
乗り心地、悪し。。。
う～ん、マンダム・・・
RSRの車高調に比べて
乗り心地が非常に悪い。
交換直後である程度乗れば
馴染んで乗り心地良くなるかな
と思ったものの
1000kmぐらい走っても
乗り心地は改善しないし
減衰調整をいろいろいじってみて
ちょうどいい落としどころが無く。
自宅周辺の道路は路面が悪く
凸凹、うねり、つぎはぎ、
マンホールの段差など
バラエティに富んだ路面だが
RS★RのBest☆iは、
段差とか大きな入力があるところでは
ガツンとした感じと衝撃音があっても
「まあしょうがないよね、これくらいは」
と、許せるレベルだし
それ以外ではフラットな乗り味、
スイ～っとした滑らかさがあって
乗り心地が良くて気持ち良く走れたが
テインに交換してからは
あれ？
この道ってこんなに揺すられたっけ？
って思うような横揺れで
ユサユサとゆすぶられ。。。
で、減衰を固くしてみても
横揺れはそこまで改善しないし、
硬くするとガツガツした乗り心地と
衝撃音がひどくて乗れたもんじゃない。
でも、峠道みたいな
コーナーが連続するところを走ると
減衰をMAX固くしてても
予想外にグニャっとした感じがあったり。
減衰を緩めるとユサユサがひどいし、
締め上げるとガタゴトきつい。
いろいろいじってみても
どうもいい塩梅が見当たらない。
よっぽど路面がキレイなところ以外は
縦・横・斜めと複合的に
常にムダな動きを感じさせられ
運転していて気持ち良くない。
モノスポーツツーリングの
カタログに書かれている
・最上級の乗り心地を追求
・快適な乗り心地や上質なフィール
を期待して交換したものの
見事にその期待は裏切られ・・・
RS★Rもテインも同じ単筒式で
金額帯も同じなのにこうも違うか・・・
URL10 レクサスGS F、
USC10 レクサスRC Fで
20万クラスの車高調を考えてるなら
個人的な意見としては
RS★RのBest☆iをおススメします。
～Best☆iの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています～
RSRの車高調であれば
このカタログのうたい文句に
偽りはないな～と実感したので・・・
以上、レクサスGSFの車高調の
個人的見解でした！
