代車でお借りしていた
マセラティレヴァンテが
他のお客さんのところに
貸出す約束の日が来てしまったので
次の代車として貸してもらえたのが
走行距離わずか4500kmの
衝突軽減ブレーキが装備された
K13マーチの後期型に
チェンジすることに。
今回はこの日産マーチを普段使いで
いろいろ乗ってみて感じたことを
レポートしたいと思います＾＾
K13の4代目となるマーチ。
カミさんの送り迎えなど
いつも走る道を普段使いしてみて
結論としては想像以上に
いいクルマだな～と、しみじみ＾＾
では、試乗のようなチョイノリではなく
日常的に走る道など普段使いしてみて
マーチ K13に感じたアレコレを
レポート、評価したいと思います！
評価①：ブレーキとかエンジンとか
K13 マーチの後期型、
ブレーキもエンジンも
予想外にしっかりしてるなと＾＾
まずブレーキに関しては
この手のコンパクトカー、
たとえばレンタカーで
某よく売れてるのを借りると
まず最初に驚くのが
ブレーキを踏むとペダルが軽くて
唐突にキュッと止まるような感じで
普段の感覚でブレーキすると
頭が前にもっていかれるくらいに
カックンブレーキになって・・・と
レンタカーのお店を出る時に
最初にこのブレーキの洗礼を
受けることになるのが多いけど
K13の日産マーチでは
このブレーキのイヤな感じがなく
ペダルの踏み心地も軽すぎず自然だし
踏み初めで急にブレーキが効くような
変な違和感がない素直な感じだから
代車のカギを受け取って
最初にこのカックンブレーキの
洗礼を受けるようなこともなく。
こんな感じだから街中を走ってても
フツーにブレーキペダル踏んで
フツーにキレイにスッと止まれる。
非常に自然で違和感がないから
走ってて疲れないしイヤにならない＾＾
ハンドルも軽いか重いかで言えば
軽くはなくて重めな感じ。
電動パワステって感じはあれど
BMW640iグランクーペのような
イヤなまとわりつき感は少ない。
高速走っても、流れの速いところでも
ハンドルがどっしりしてるからか
スピード出して走ってても
コンパクトカーって感じがしなくて
直進安定性の高さが光り
運転してて感じるのは
マーチよりもう少し大きな
コンパクトセダンに乗ってるような
しっかり感があるのがいいな～と。
次にエンジン。
マーチ K13のスペックを
確認してみると・・・
排気量：1.2リッター直3
パワー：79ps/10.8kgm
で、街中を走ってみると
過不足なくしっかり走る。
交差点を左折して
加速していくような状況だと
なんともいえない
トルク感もあって気持ちいい。
なんかこの感じ、フィアット500とかクライスラーイプシロンみたいな「エンジン1回転でタイヤも1回転する」みたいな小排気量・少気筒エンジンならではなフィールかな！？ トコトコ走る感じが愛おしい・・・＾＾
高速を走ってみれば、
たしかに追い越し車線を
リードするようなキャラではないけど
思いのほかしっかりスピードは乗るし
どっしりしたハンドルの感じと相まって
コンパクトカーにありがちな
フラフラして恐いって感じもない
K13の日産 マーチ。
そんなマーチの直3エンジンを
観察してみると・・・
上の矢印部分、
エンジンルーム内のダクトから
吸気しているようだ。
エンジンルーム内の熱や
ラジエターやらコンデンサーを
通過した熱気を吸うような場所に
吸気ダクトがある状況ですね～
上の写真のグリルの矢印の後ろに
吸気のダクトがあるけど
ダクトの前にラジエターとかあるから
コールドエアは吸えなそうな感じ。
で、このグリル部分を見てて
これは・・・と思ったのが・・・
上の画像のグリル内部、
赤丸で囲んだのは
発電機であるオルタネーター。
グリルから丸見えになってます。
これ、K13のマーチを買ったら
洗車する時なんかは注意しないと
いけないんじゃないかな～と。
クルマに使われる部品だから
多少は水がかかっても大丈夫なように
なってはいるものの、
こんなに丸見えな状態だと
洗車で水をかけた時に注意しないと
かなりダイレクトに、ザバッと、
激しく水がかかると思います。
このオルタネーターに！
さらには昨今、
バケツをひっくり返したような
土砂降り・ゲリラ豪雨もあるだけに
こんなに水がかかりやすい場所に
電気部品のオルタネーターが
水が直接かかるような丸見えな状況は
精神衛生的によろしくない・・・
エンジンを観察してて
ちょっと気になったところであります。
評価②：乗り心地とか
K13のマーチ、
乗り心地の面も
想像以上にいいな～と＾＾
いま住んでいるところは
けっこう道路があれているとこが多く
以前、普段乗りに使っていた
セルシオでも乗り心地が悪く感じたりと
乗り心地の評価をするには
うってつけな生活環境で（苦笑）
でも、セルシオでは
乗り心地が気になった道でも
マーチ K13では思ったほど
何事もなく走り抜ける。
特に「あれ？！」っと驚いたのは
下りながら緩やかにカーブしてる
けっこうスピードが乗る場所。
この場所、途中に道路を横切る形で
細い突起状のうねりがあって
セルシオの時には通過時に
後ろがパコンって盛大な音とともに
ピョコンと跳ね上がる突き上げもあり
なんだかな～と乗り心地に不満を募らせる
イヤな場所だったんですが、
ここをはじめてマーチで通った時は
道を横切る突起状の細いうねりを通過する時に
特に耳につく音が出ることもなく
突き上げとか跳ね上がる感じも
そんなに感じさせずに
しれ～っと通過するもんだから
ちょっと驚いてしまい・・・！
次の日も、その次の日も、
やはりその場所を走ってみても
セルシオで感じたイヤな感じが
マーチ K13ではまったく無く・・・！
道があれている場所を走っても
心もたないヘロヘロした感じや
車体の「床」が薄い感じを
感じさせるようなこともない。
以前、某T社の人気ミニバンに乗った時は同じ場所でなんかバタついて、フロアが薄く感じるようなイヤな動きしてて、人気車種がこんなでいいのかな～と思ったことがありましたね～
骨太というか安定感があるけど
突っ張るような硬さがあるわけでなく。
道が悪いところでもしなやかな感じで
うまくいなして走り抜けるような
そんな乗り心地の良さがあるなと！
評価③：静粛性とか居住性
ルーフに弧を描くプレスラインが特徴的なK13のマーチ。気になって調べてみたらこうすることでルーフ部分に制振材をいれなくてもコモリとかを低減できて、軽量化にもなるらしい！
K13のマーチ。
静粛性とかはどうか？！
正直なところ
静かじゃないです（苦笑）
この手のコンパクトクラスなので
正直なところロードノイズも少なくないし
直3エンジン＆CVTの制御関係で
街中の低回転域での振動もある。
アクセルを深く踏み込めば
軽っぽいエンジンノイズも大きいし。
でも、しかし。。。
不思議と「不快ではない」んですよね～
少なくとも運転している自分としては。
セルシオの場合は
エンジンをはじめさすが・・・
って感じな静粛性の高さがありましたが、
静かゆえにちょっとした音が
逆に耳について気になってしまったり。
高速走ってる時にドアミラーあたりからわずかに鳴り続けるシューって風切り音が耳障りだったりとか、路面の状態によってロードノイズの「音質の変化」が気になったりとか。普段が静かなだけにちょっとした音や音の変化が耳につくっていうのは皮肉な話で。。。
K13のマーチはたしかに
セルシオのように静かじゃないし
直3エンジンらしい振動もあるけど
「不快じゃない」。
不思議なもんです・・・＾＾
そして座席＝シートに関しても
座面も短いとかそんなことはなく
しっかりとしたサイズがあって
違和感のない座り心地だし
チャチャっとポジションが合わせられて
運転してて腰や背中が痛くなったり
ダルくなったりもしないし。
座席と言えば、以前乗っていたE51のエルグランド。あのシートはちょっと残念な感じでした・・・パッと見は立派なシートに見えるけど、なんか座面が短いような感じがするし、納車後1ヶ月たってもしっくりくるポジションが決まらなくって・・・。
運転席の足下も窮屈だとか、
ペダル配置が変だとかもなく
いたってフツー。違和感全くナシ。
この手のコンパクトカーだと
足下のスペースが厳しくなってて
左足の置き場に困ったり
落ち着かないクルマもあるけど
K13 マーチは何事もなく
フツーに運転させてくれます。
あ、でもヒジ置きの場所がないから
左腕がちょっと落ち着かないかな！？
そんな足元のスペースをはじめ
運転席の環境に関しても
コンパクトカーというよりも
普通のセダンっぽいな～と。
K13 日産マーチを普段使いしてみて
さて、日産マーチ K13を
普段使いしてみての感想としては
いや～いいクルマだなと＾＾
運転する立場での評価としては
コンパクトクラスというよりも
コンパクトセダンのような
しっかりした乗り味もいいし、
運転していて変な違和感や
クセみたいのがないから
乗っていて疲れないのもいい。
確かに、コストにシビアな
コンパクトカーなだけに
前述したように別に静かじゃないし
洗練されているとは言い難い
直3エンジンらしい振動とかあるけど
何度も言うように
「不快じゃない」んですよね＾＾
コロンとしたキュートな
見た目とは裏腹に安定感ある
走り味でしっかりしてるし
いいクルマだと思います、
K13 マーチの後期モデル！
マーチ K13を中古で狙っているなら注意⇒買うときに「損」しないために
いろいろとK13 マーチの
レポートしてきましたが
あなたもK13 マーチを
中古で狙っているなら
注意したいのが
下取り額を信用しちゃダメ
っていうこと。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも狙っている
K13 マーチの中古車があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのK13 マーチの中古の
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
