ヨーロピアンスタイリッシュな
コンパクトハッチバック・・・
インプレッサスポーツ!
スバル伝統の水平対向エンジンや
安全の究極装備であるアイサイトの
ラインナップなど
魅力にあふれる
インプレッサスポーツ!
しかしあなたが
インプレッサスポーツを
中古で狙っているなら注意したい
ポイントがあります!
それはセルモーターが故障し
エンジンがかからなくなってしまい
立ち往生になる不具合・トラブル!!
インプレッサスポーツで注意の
セルモーターの故障原因とは・・・
ECU(エンジンコンピューター)!
H26年11月~27年6月の期間に
生産されたインプレッサスポーツの
・GP6 2リッター 前輪駆動
・GP7 2リッター 4WD
各モデルのインプレッサは、
ECUの制御プログラムが
不適切なことから
キーを回すエンジン始動の
操作と同時にシフトを「P」から
「N」にすると
セルモーターのギヤが損傷して
エンジン始動時に異音がしたり
エンジンがかからなくなってしまう
不具合が起きる危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があるんです!
【セルモーター参考画像】
赤矢印の部分が損傷するピニオンギヤ
インプレッサ 中古の注意点
あなたが狙っている
インプレッサスポーツの中古が
H26年11月~27年6月の期間に
生産された個体なら注意したい
セルモーターの故障。
改善措置としては、
・ECUプログラムの書き換え
・ピニオンギヤが損傷している場合
セルとCVTのトルコンを新品交換
といった大がかりな内容も含む
改善措置がとられています。
このトラブルは実際に
少なくとも24件も発生して
リコールに発展しているので、
あなたが狙っている
インプレッサスポーツが
リコールに該当する個体なら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。
どうぞご注意を・・・!
異音、エンジン不調が発生し
エンジンが壊れる危険性が!
【スバルリコール情報】
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/
H24年1/17~25年6/6の
期間に生産された
GP6/GP7のインプレッサは、
エンジン内部の部品である
バルブスプリングが折損して
異音やエンジン不調が発生し
さらにはエンジンが壊れる
危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があります!
このトラブルは実際に少なくとも
他車種もあわせ94件も発生して
リコールに発展しているだけに
あなたが狙っている
GP6/GP7の中古車が該当するなら
改善措置を受けたかどうか
確認するのがMUSTと言えます。
こちらもご注意くださいませ!!
インプレッサスポーツの中古をお得に買うには?
GP6/GP7インプレッサスポーツで
注意したいポイントとして
エンジン始動ができなくなる
不具合などのお話をしましたが
インプレッサスポーツの中古を
買うならもう一つ注意したいのが
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのもあります。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります!
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40~50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから(泣)
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40~50万じゃないですか!
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました^^
だからあなたも狙っている
インプレッサスポーツの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
そうじゃないと20万や30万は
すぐに損をしかねません・・・
下取り価格が高ければ
毎月のローンを1万も2万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのインプレッサスポーツの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね^^
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか!?
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓