インフィニティFX50Sのエンジン不調
の修理のためGE6 フィットを
代車としてお借りすることに。
今回はGE6 フィットを日常生活で
いろいろ走った中で感じたこと、
過去に代車でお借りした
コンパクトカーと比較したりと
レポートしたいと思います！
今回代車でお借りしたGE6 フィット、
1.3リッターエンジン/CVTの
走行距離13万kmちょっとのクルマ。
過去にお借りしたことがある
コンパクトカーは・・・
1.2リッター/CVT搭載の
日産マーチと、日産ノート。
これらの日産車に比べ
GE6 フィットを借りて
最初に感じたのは
エンジン滑らかだな～！
っていうこと＾＾
マーチやノートは
直3エンジンゆえか
アイドリング時も走行中も
エンジンの振動がハンドルや
座席などからしっかり伝わってくるが
GE6 フィットは加速時とか
これならV6とかV8じゃなくても
別にいいんじゃないの～！？
って思えるほど。
普段乗りするV12のセンチュリーと比べてもそんなに落差を感じさせないと思います＾＾
信号停車中とかアイドリング中も
エアコンのコンプレッサーの
クラッチが切れて
エンジン回転数が落ちてる時は
トコトコした振動がわずかに
感じ取れるものの
エアコンが効いてアイドリング回転数が
少し上がっている時にはほぼ無振動。
ドアの内張に肘を乗っけているとわずかに振動してるのがわかるけど、不思議とハンドルや座席にはエンジンの振動がうまく遮断されていているな～と！
このエンジンの滑らかさのおかげで
非常に洗練されているなと感じさせる
GE6 フィット＾＾
13万kmちょっと走行のお疲れな感じなビジュアルのエンジン。でもV6とかV8じゃなくてもいいと思わせるほどの滑らかさに驚きです！
滑らかと言えば、
CVTも信号発進からスムーズ。
けっこう発進時にジャダーが・・・なんて話を見聞きしますけど、この13万kmの個体は問題なくスムーズ＾＾
でも、気になる点として
40km/hとかで流している時に
アクセルをちょっと踏み込んでも
自分が思うような加速がついてこない
ラバーバンドフィールが感じられること。
このせいで滑らかで
洗練されてはいるものの
加速感やトルク感が
薄いと感じさせるGE6 フィット。
直3エンジン、1.2リッターの
日産ノートやマーチは
79ps/10.8kgmと
GE6 フィットの
100ps/13.0kgmに比べ
だいぶおとなしい
スペックにもかかわらず
実際走ってみるとマーチやノートの方が
加速感やトルク感がフィットよりもあって
元気に走る印象。
あと気になると言えば
ハンドルの形状。
ハンドルを握ると
その断面が楕円ぽくって
フツーの丸断面のハンドルと比べて
慣れの問題なのか落ち着かない。
ハンドルは非常に軽く回せて
駐車場とかの取り回しがラク。
そんなハンドルの軽さも相まって
クネクネとカーブが連続する
峠道みたいなところでも
軽快にヒラヒラと
駆け抜けていくけど、
個人的にはもう少し
重厚感があってもいいかなと。
たとえばコーナーを旋回中に
車体がロールして傾いた姿勢が
コーナーが終わり
ハンドルを戻して行くと
ちょっと過敏に元の姿勢に
戻ろうとする感じがあるから
個人的にはもう少し
しっとりと動いてくれると
いいな～と思う次第で。
このヒラヒラと軽快な
車体の動きをはじめ
ハンドルやアクセルペダルといった
操作系ももう少し重みがあれば
滑らかなエンジンのフィールと相まって
より上質感が出るんじゃないかと思う。
日産マーチやノートは
このあたりの重厚感があって
1tクラスの軽量コンパクトカー
っていうよりかは運転していて
小型セダンっぽい雰囲気があり、
高速を飛ばしても
ドシッとしてたのが印象的で。
とまあ、気になるのはこんなぐらいで
他にはこれといってないと思う
GE6 フィット。
乗り心地に関しては
普段センチュリーでも不快と感じる
ガタガタで荒れてる路面のところでも
たしかにガタガタはするものの
「不快とは思わせない」GE6フィット。
なぜ不快に感じないのかは
上手く説明できないけど
ガタガタの収束が早いというか？
座席の絶妙な硬さとかも
不快感除去に関係してるのか？！
静粛性に関しても
別に極めて静かってことじゃないけど
これも不快感を感じさせられることなく。
履いているタイヤはTOYOのSD-7。ベーシックモデルで静粛性とか乗り心地とか追求したようなモデルじゃないけど、イイ感じだな～と。
さてGE6 フィットを代車でお借りし
いろいろと走り回りましたが
エンジンの滑らかで洗練されたフィールが
非常に印象に残るものでありました。
室内は広いし、燃費はいいし、
デザインもいいし＾＾
いいクルマだと思います、
GE6 フィット！
GE6 フィットの中古を買うときに「損」しないために
GE6 フィットのいろいろを
レポートしてきましたが
あなたがGE6 フィットの
中古を狙っているなら
注意したいポイントがあります。
それは・・・
下取り額を信用しちゃダメ
っていうこと。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも狙っている
GE6 フィットの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのGE6 フィットの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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