絹のように滑らかと評される
BMWの直6＝シルキーシックスを
体験しておきたくて30セルシオから
BMW640iグランクーペに乗換え。
昔から雑誌などで称賛されていた
BMWの6気筒ということで
勝手に期待が膨らみすぎたのか
そのフィールの悪さに愕然とし・・・
そして納車翌日には
「左ロービーム異常」が発生し
ヘッドライト交換のため入院！
LEDヘッドライトの交換の間、
マセラティレヴァンテが
代車としてきたんですが
3リッターターボ、ZFの8ATと
BMW640iと同じような内容なのに
レヴァンテの気持ち良すぎる
「駆け抜ける喜び」があるフィールに
BMWもこうだったら・・・
と、またも愕然とし。。。
で、BMW640iグランクーペが
ライト交換を終えて出所してきたので
レヴァンテの気持ち良さを
BMW640iグランクーペでも再現すべく
メンテナンスとフィーリングアップ目的で
・RECSなどでクリーニング
・ATF交換＆添加剤
を行ったのでフィーリングの変化など
レポートしてみたいと思います！
まず最初に直噴のN55エンジンは
ススが溜まり汚れやすいらしいので
定番のRECSやインテーククリーニング、
インジェクターのクリーニングを
BMW専門店のステラモータースさんで
お願いすることに。
施工後の感想としては
多少走りが軽くなった感じだが
すぐに慣れてしまって・・・というのが
率直な感想といいましょうか。
でも、いいんです！
7万km近いBMWを労わるために
やったんですから・・・（と言い聞かせる）
エンジン系のクリーニングでは
期待するフィーリングアップに
ならなかったので
またステラモータースさんで
ATFの交換をお願いすることに。
ATFはパワークラスターのビレンザ、
そして添加剤のワコーズのコア701を
投入してもらうことに。
ATF交換の作業を見学させていただき
廃油や取り外したオイルパンを見ると
もうすぐ7万kmっていう距離から
想像したほどには鉄粉とか少なめか？！
フラッシングやATFの充填、
オートマの学習リセットなど
ATF交換は2時間程度で終了。
さて、ここからは
交換後200kmぐらい走って
ATF交換前と後の違いを
レポートしていきたいと思います！
まず、ATF交換する前には
エコプロやコンフォートモードだと
高いギヤ＆低回転で走らせようとするから
エンジンが苦しそうな感じがするし
アクセルを踏んでもあまり進まず
エンジンっていうよりかは
マフラーから振動が来るような
何ともスッキリしない雑味のある
シルキーシックスってなんですか？
と、思わず毒づいてしまうほど
フィールが悪い感じがていたのが
ATF交換後には低級な振動が
だいぶ影を潜めスッキリとして
滑らかな感じが＾＾
また、ATFが新しくなったからか
それともワコーズのコア701の効果か
街中巡行時の低回転＆高ギアで
いままではアクセルを踏み足しても
思ったように加速せず苦しそうだったのが
以前よりはだいぶ思った通り
しっかり前に進むようになって
トルクアップした感じがする＾＾
あと、信号発進とか
ある程度アクセル踏み続ける時に
いままではシフトアップするたびに
加速が抑えられるような、
なんというかボートを漕ぐような
直線的に加速していかない
イヤなフィーリングだったのが
これもATF交換後にはだいぶ改善されて
スッキリとした走りにつながっている。
エコプロモードもATF交換前の
コンフォートモードぐらいになってるし
コンフォートモードはATF交換後は
スポーツモードとコンフォートモードを
足して2で割ったような感じに。
ATF交換でようやく
あまり不満を感じずに走れるように
なったな～と思う次第で！
でも、まだ完璧じゃない・・・
ATF交換する前に気になっていた
減速時の自動でシフトダウンが
されていく際に
エンブレが効いて
突っかかるような感じは
ATF交換後もまだ残っている。
6⇒5⇒4速あたりの
減速時のシフトダウンに関しては
突っかかるようなエンブレは
ほぼ感じなくなったけども
4⇒3⇒2速あたりは
シフトダウンでギヤが変わった時に
強めにエンブレが効いて
ブレーキの踏力は一定にしてるのに
エンブレがかかるたびに減速Gが変化し
運転してる自分も嫌だけど
隣に乗ってるカミさんとかも
気になるんじゃないかな～と・・・
なんかMT車で回転合わせがうまくできてないシフトダウンのような下手くそな感じ。。。
同じZFの8ATを搭載したレヴァンテだと
ノーマルモードは言わずもがな
スポーツモードでも
シフトダウンで突っかかるような
イヤなフィーリングは皆無だし
クアァ～ン！
って派手にブリッピングして
甲高いサウンドを楽しませてくれるし
そんな派手さとは裏腹に
ATは黒子に徹して非常にスムーズに
粛々と変速をしていく優秀ぶり・・・
それに比べBMW640iは
まだまだと言わざるを得ない。
今回、吸気系などのクリーニングや
ATFを交換して・・・と、
動力的には新車の頃に
近づいたかなと思いますが
新車当時の価格が約1200万という
640iグランクーペをその金額で買った人は
エンジンもオートマも
こんなフィールで満足できたのか
と思ってしまう次第で。。。
自分は中古で1/4程度の
激安価格になってから買ってるから
「まあ、こんなもんなら・・・」
と納得というか我慢できるぐらいの
フィールにATF交換などでなったけど。
すみません、話がそれました。。。
ZF8速のATF交換、
自分のクルマは6.9万kmで
恐らく初めてのATF交換ですが
確実に変化、改善はありました＾＾
添加剤のコア701も含め
交換費用は約13万。
その価値は十分ある
メンテナンスだと思います！
あとは発注済みのスロコンをいれて
イイ感じになってくれるのか？！
また装着後には
レポートしたいと思います＾＾
