5リッターV8：VK50VEを
エンジンベイにぶち込んだ
インフィニティ FX50S！
前回は「気になる点」を
レポートしましたが、
今回はインフィニティFXの
「いい点」をメインに
エンジンのフィールや乗り心地など
レポートしたいと思います！
①：V8エンジン
まず、FX50SのV8エンジンですが
スロットルコントローラーを
装着していない状況だと
なんだ、この糞エンジン（怒）
って感じで、
5リッターV8というありがたみが
まったくもってありません（苦笑）
信号発進とか重っ苦しく
モッサリとしているし、
街中を普通に流していても
活気がなく眠いエンジンで・・・
高速を走ってみても
ある程度アクセルを踏み込んでも
思ったような加速をしないし、
巡行から追い越しとかで
アクセルを踏み込んでも
キックダウンするまでに
イメージとしては3秒くらい待たされて
やっとギアが下がるような感じで
ホントいいところが見つからない
ノーマル状態の5リッターV8。
エンジンを始動させたときにフォロロ～ンと良い音をさせるぐらいしかいいところがないといっても過言ではないVK50VEのV8・・・
で、こりゃいかんということで
ソッコーでスロコンを発注。
スロコンを導入した
FX50Sは豹変・・・
これまでの重っ苦しさ、
モッサリした感じは消え失せ
信号発進のゼロスタートから
5リッターの排気量にふさわしい
トルクを感じられる余裕な走りに！
このトルク感やサウンドの雰囲気的には
クライスラー300SRT8っぽいなと＾＾
そして特筆すべきは
中間トルクの厚み、鋭さ。
高速で巡行時に
追い越し加速をする時なんか
スロコンを入れる前は前述したように
ATがシフトダウンして加速するまでに
感覚的には3秒くらい待たされるような
非常にかったるい、眠たい状況でしたが
スロコンを導入した後は
瞬時にキックダウンされて
轟然と鋭い加速をして
そのフィーリングはかなり気持ちいい。
体感的にはレクサスGS-Fの
5リッターV8よりも気持ち良く
加速もよく感じさせてくれる。
②：乗り心地
FX50Sを中古で買ったときから
22インチの社外アルミが装着されてたけど
納車されていつもお世話になってる
ディーラーからの帰り道、
一般道も、高速でも
ドタバタした落ち着かない乗り心地、
高速とかでスピードでてると
ボディがグニャグニャしてるような
気持ち悪い乗り心地だったり・・・
と、エンジンの重っ苦しさと合わせ
FX50S買って失敗だったか！？
ってちょっと冷や汗をかいたわけですが
ふと、ダンパーをノーマルモードから
スポーツモードにしてみると・・・
いままでの気持ち悪い、
不快な乗り心地がかなり解消され！
もちろん道の悪いところでは
ドタバタしたりガツンとした
突き上げとか衝撃があるけれど
そこまで我慢をせずにも
乗れてしまうレベルになったし、
普段乗り用の50センチュリーや
LS460でコツコツ感が
気になるところなんかでは
22インチを履いてるにもかかわらず
意外とインフィニティFXの方が
不快感が無かったり・・・！
こんな状況だからインチダウンしたら
かなり化けるんじゃないかな～と思い
現在20インチアルミに
履き替え計画進行中。
③：乗り味、ハンドリング
次にインフィニティFXの
乗り味やハンドリングですが、
こちらも気持ちいいな～と！
緩いコーナーが連続するような
高速ワインディングなんかは
ホント快感・・・
この乗り味やハンドリング、
これまで乗ってきたクルマで
例えるならばBMW640iっぽいなと！
スケートをするかのように
スイ～っと走り抜ける感じとか、
コーナーでハンドルを切り始めた時の
レスポンスの良さやその後のフィール、
そしてコーナリング中の
ステアリングの重さなど
BMWっぽいな～と＾＾
インフィニティFXのハンドルが太くてムニュっとした握り心地なら、まんまBMWってくらいに感じます！
おそらくインフィニティFXの
この軽快なフィールに一役買っているのは
リヤアクティブステア＝4WSなのかなと。
ハンドルを切ると前輪だけでなく
後輪も左右に切れることで
コーナリング中のレスポンスや
安定性を高めたり、
駐車時とか小回りしやすくする
4WSのシステムですが
BMW640iグランクーペも
後輪操舵がついていたから
長いボディにもかかわらず
交差点を曲がるだけでも
初見では違和感を覚えるほど曲がるし
駐車する時もすごく小回りがきいて
狭いところでも便利だったんですが
インフィニティFXの場合には
交差点で曲がる時に想像以上に
曲がってくれるようなことは無いし
駐車時に小回りがきくってこともなく
低速時に4WSの恩恵を感じられない
インフィニティFX50S。
でも、緩いコーナーが連続する
高速ワインディングみたいな
シチュエーションでは
この4WSの効果もあってか
非常に気持ちがいいし、
2tクラスの巨漢SUVとは思えない
スポーツフィールが秀逸だなと・・・
INFINITI FX50S、1ヶ月乗ってみて
さてインフィニティFX50S、
納車後1ヶ月いろいろ乗り回して
感じたことは、
レベル高いクルマだな～と！
スロコンを導入後のエンジンの
パワー＆フィーリング、
ダンパーをスポーツモードにすれば
22インチでもそこまで我慢しなくて
乗れてしまう乗り心地、
横幅1930mmもある
巨体のSUVでありながら
BMWのような駆け抜ける喜びを
感じさせてくれる気持ち良さ・・・
インテリアの雰囲気もいいし、
ロングノーズショートデッキな
独特なフォルムもいいし、
栃木生まれの日本製っていう
安心感もあるし
レベル高いと感じる
インフィニティFX・・・！
次回は20インチホイールに交換して
どう変化するかレポートしたいと思います
インフィニティFXの中古を買うときに「損」しないために
さて、インフィニティFXを
レポートをしてきましたが
注意したいポイントとして
あなたもインフィニティFXの
中古を狙っているなら
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのがあります。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも狙っている
インフィニティFXの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのインフィニティFXの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
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