S2000は【事故につながるボルト折れ】に注意?!

S2000 中古

究極の直4ユニット・・・

9000rpmという超高回転を許容し
自然吸気エンジンの極みともいうべき
2Lで250psをアウトプットするF20C。

ハイXボーンフレームが生み出す
頑強なボディ剛性や、

リズムを乱すことのない
精緻なシフトフィールやレスポンス。

ホンダが世界に誇る
究極のオープンスポーツ・・・

S2000!

S2000 故障

しかしあなたがS2000を
中古で狙っているなら
注意したいポイントがあります!

それは高いGを発生させて
コーナリングをおこなうような
S2000において致命的であり

事故にもつながりかねない
ある部分の「ボルト折れ」!

 

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S2000 AP1・AP2の中古は【爆音マフラー】に注意?!

S2000 AP1 AP2 中古車 注意点

9000rpmもの超高回転を許容し、
最大トルクも7500rpmで発生する
究極の直4エンジンF20C搭載の
AP1 S2000!

マイナーチェンジで
エンジンをロングストローク化、
2.2LのF22Cエンジンを搭載し

常用回転域でのトルクを太らせ
乗りやすくしたがそれでも

8000rpmという超高回転を許容する
AP2 S2000!

あっという間に突き抜けるような
VTECエンジンの鋭い吹け上がり、

まるでF1のようなデジタルメーター、
そしてオープンエアを感じられる
S2000はもはや伝説の名車。

S2000 中古

しかし、もしあなたもAP1・AP2の
S2000を中古車で狙っているなら
注意したいポイントがあります。

それは車検の時に困ってしまう
注意すべきポイント・・・

 

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