プレミアムステーションワゴン・・・
マーク2ブリット！
しかしあなたがマーク2ブリットの
2.5L 1JZ直噴エンジンを搭載した
JZX110Wを中古で狙っているなら
注意したいポイントがあります！
それはアイドリング不調や
不快な振動、加速不良といった
エンジン不調が発生する
不具合・トラブル！！
マークⅡブリットの中古で注意したい
エンジン不調の原因とは・・・
エンジン内部の汚れ堆積！
マーク2ブリットのＪＺＸ１１０に
搭載されている２．５Ｌ直６の
１ＪＺエンジンは、
「Ｄ４」＝直噴化されています。
エンジン不調が起きやすい理由、
それは「直噴エンジン」特有のもの。
直噴Ｄ４の１ＪＺは、
エンジンの吸気バルブやスロットルに
カーボン（スラッジ）が堆積しやすく
トヨタとしてもアイドリング不調が
起きやすいことから延長保証を
アナウンスしたほど。
しかし。
延長保証の内容は、
「堆積したカーボンの除去」
という対症療法でしかなく、
根本解決にはなりません。
※同じ１ＪＺでも直噴化されていない
エンジンを搭載する４ＷＤの
マーク2ブリットにはこの延長保証が
アナウンスされていないのは象徴的です・・・
あなたがマーク2ブリットの
中古車を買うのなら直噴エンジンの
特性からカーボンがエンジン内に
蓄積しやすいという認識のもと
メンテナンスに気を使ってあげて
いつまでも完全バランス直６の
なめらかでネットリとした
シルキーなエンジンフィールを
保ってあげたいところです！
※汚れが堆積したエンジンのイメージ画像
マーク2ブリット 中古の注意点
ＪＺＸ１１０マーク2ブリットの
Ｄ４採用の直６エンジンは、
「直噴エンジン」ゆえの
アイドリング不調・エンジン不調が
起きやすいことは認識しておいて
損はないでしょう。
ガソリンはハイオク指定の車ですが
燃料代をケチってレギュラーばかり
いれていると清浄効果の弱さから
このエンジン内スラッジ堆積は
よりひどくなっていきます。
ハイオクをしっかり入れてあげて、
ワコーズＲＥＣＳのような
吸気系クリーニングを
定期的に施してあげることで
カーボンが堆積しないように
するのもいいと思います＾＾
もしあなたが中古車を買って
完全バランス直６から想像するほど
なめらかなフィーリングじゃないと
思ったら直噴Ｄ４エンジンゆえの
スラッジやカーボンの堆積を
疑ってみるといいでしょう。
どうぞご注意を・・・！！
⇒こちらも注意：マーク2ブリットの中古車を買うときに「損」しないために
マーク2ブリットで注意したい
リコールのお話しをしましたが
あなたもマーク2ブリットを
中古で狙っているなら
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのにも注意です。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたもマーク2ブリットを
中古で狙っているなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのマーク2ブリットの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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