カッコよくてスタイリッシュな
人気のコンパクトSUV・・・
トヨタ ライズ!
しかしあなたがハイブリッドの
ライズを中古で狙っているなら
注意したいポイントがあります。
それは走行不能になる危険性がある
ちょっと恐い不具合・トラブル!
ライズのハイブリッド車で
走行不能の危険性がある
トラブルの原因とは・・・
エンジンコンピューター(ECU)!
令和3年11/1~12/23
の期間に生産された
5AA-A202A:ハイブリッド車
のトヨタ ライズは、
エンジン制御コンピューターの
プログラムが不適切なことから
走行中にエンジンが停止した直後の
加速時に再始動しないことがあり
加速不良やバッテリーの残量不足で
走行不能になる危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があるんです!
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004319.html
ライズ ハイブリッド 中古の注意点
あなたが狙っている
ライズのハイブリッド車が
令和3年11/1~12/23
の期間に生産された車両なら
走行不能になる危険性がある
このリコールには要注意。
改善措置としては、
ECUのプログラムを修正する
といった措置がとられていますが
このトラブルは他車種もあわせ
少なくとも実際に29件も発生し
リコールに発展しているので
あなたが狙っている
ハイブリッドのライズの中古車が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。
でも、改善措置なんてフツーみんなやってあるんじゃないの?
って思うかもしれませんが
そうとは限らないんです・・・
普段、整備工場さんから
部品の問い合わせを受ける
商社の仕事をしていますが
そんなお問い合わせの中で
依頼を受けた部品を検索すると
あれ?これリコールでてますよ
って回答することも
実は少なくありません。
どういった経緯で
改善措置を受けてなかったのか
そのあたりは不明ですが
中古車販売店に並んでいる車なら
リコールの改善措置を受けている
とは限りません・・・
高速や流れの速い幹線道路などで
バッテリーあがりの症状で走行不能
なんてことになれば
後ろから突っ込まれる事故にも
なりかねない危険すぎる内容だけに
あなたが狙っている
ライズ ハイブリッドの中古車が
今回のリコールに該当するなら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。
どうぞご注意くださいませ!
こちらも注意⇒トヨタ ライズの中古を買うときに「損」しないために
ライズ ハイブリッドの中古で
注意したいポイントとして
「走行不能の危険性がある不具合」
のリコールのお話しをしましたが
注意したいポイントといえば
トヨタ ライズの中古を買うなら
もう一つ注意したいのが
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのもあります。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります!
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40~50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから(泣)
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40~50万じゃないですか!
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました^^
だからあなたも狙っている
トヨタ ライズの中古があるなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
1~2分の入力で10万円トクするか、
それとも50万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・!
下取り価格が高ければ
毎月のローンを1万も2万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのライズ ハイブリッドの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね^^
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか!?
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓