世界に誇るプレミアムサルーン・・・
トヨタ クラウン！
スポーティだけではない、
プレミアムなだけでもない、
調和のとれたデザインは
非常に高い満足を与えてくれる。
しかし、あなたが２００系クラウンの
頂点に立つモデルである
Ｖ６ ３．５Ｌエンジンを搭載した
ＧＲＳ２０４を中古で狙っているなら
注意したいポイントがあります！
それは、不意のエンスト！！
２００系クラウンにおける
３．５Ｌ Ｖ６エンジンに発生する
エンストしてしまう原因とは・・・
吸気バルブの制御不良！
Ｈ２０年１月～２３年７月の期間に
生産されたＧＲＳ２０４のクラウンは
エンジン吸気バルブの制御不良から
エンストしてしまう危険性があり、
リコールがアナウンスされた
経緯があるんです！
このリコールは低速トルクと
高回転時の伸びを両立させる
吸気側の可変バルブの制御装置が、
冷間時のエンジン始動で生じる衝撃で
装置を組み付けているボルトが緩み
吸気バルブの制御ができなく
なってしまうというトラブル！
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001400.html
２００系クラウン 中古の注意点
３．５リッターの２ＧＲエンジンを
搭載するクラウンアスリートと
クラウンロイヤルは、
不意のエンストの原因となる
可変吸気バルブの制御不良に注意！
リコールの改善処置として、
吸気バルブ制御装置を対策品へ交換
といった処置がとられています。
このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも実際に256件も発生して
リコールに発展しているので
あなたのお目当てのクラウンの中古が
このリコールに該当する個体なら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です！
ドライブに出かけた先で
エンストしてエンジンがかからない
なっていったら大変ですので・・・
どうぞご注意を・・・！！
値引き以上にクラウンの中古をお得に買うには？
200系クラウンの3.5Lで
注意したいポイントとして
吸気バルブの制御不良による
エンストする危険性がある
リコールのお話をしましたが
注意したいポイントといえば
GRS204クラウンの3.5Lを買うなら
もう一つ注意したいのが
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのもあります。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたもGRS204の
200系クラウンを狙っているなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
そうじゃないと20万や30万は
すぐに損をしかねません・・・
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのGRS204クラウンの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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