この半年ほどお休みしていた
車でのカミさんの送り迎え。
朝晩、毎日駅まで送って
毎月1000㎞は走る状況が
また復活するのを控え
マセラティ1台体制だと
またすぐに距離を重ねてしまい
値落ちがひどくなるな～と思い
昔から好きな初代ティアナでも増車して
クアトロポルテの走行距離を増やさない
ようにしようかと思案してた時、
いろいろネットで中古車情報見てたら
距離の浅い後期型のW204のC63AMGが
非常にお値打ちプライスで出てたので
急にベンツが気になりだして。
で、カミさんを連れて
C63の中古車を見に行った時に
「アレがカッコいい！」
と、クルマのことは口出ししない
カミさんが珍しく主張したのが
W221後期のS550ロング。
それまでは自分自身Sクラスなんて
まったく興味も関心もなかったので
気にも留めていなかったのですが
カミさんが指差した
W221のSクラスを見てみると
おお～確かにカッコいい・・・
そしてフロントガラスに置かれた
プライスボードを見てみると
ありえないほど安い・・・
新車価格の1/4って！
そんなこんなで
クアトロポルテスポーツGTSから
2013年式の後期4.7ツインターボの
ベンツS550ロングに乗換えたので
マセラティと比較したいと思います。
①内装の雰囲気や広さは？
クアトロポルテはこんな感じ
W221のSクラスはこんな感じ
マセラティの革は・・・
ベンツの革の感じは・・・
シートの色味を抜きにしても
マセラティは色気がある雰囲気。
革の質感もなめらかで女性的。
かたやW221のベンツSクラスは
高級車にふさわしい威厳ある雰囲気。
革の質感もごつく男性的な印象。
室内のサイズ感としては
ベンツSクラスはさすがに広い。
まず運転席に座ると
助手席のドアまですごく遠くに
感じるほどマセラティより広い。
でもボディサイズのスペック的には
ベンツSクラスが全幅1870㎜に対し
クアトロポルテの横幅は
2.5㎝も広い1895㎜のはずなのに
室内で感じる横幅の広さは
圧倒的にベンツSクラス。
で、次に後部座席。
まあ、これはもうベンツの圧勝。
全長5260㎜という
「ロング」の名はダテではなく
前席を後ろに下げていても
足元、ヒザ前の空間に余裕があって
背もたれの角度や頭上の空間まで
すべてパーフェクトと思える仕上がり。
ちなみにW221のS550ロングは
トランクのスペースも長大。
仕事で使う「ラック」を
ホームセンターに買いに行って
トランクに入れた画像ですが、
この箱、長さ1m近くあるんですが
横にしないで縦にそのままいれても
スッポリと飲み込んでくれるほど
奥行きがあってGood＾＾
クアトロポルテだと
トランクの奥行きがないので
1mも長さがあるものを
まっすぐ縦になんてムリ！
さて、話しを居住性に戻しますと
マセラティクアトロポルテは
全長5110㎜とベンツSクラスに比べ
15㎝ほど短いとはいえ
5mオーバーのLセグメントにしては
前席も、後席もその全長の数値から
期待するほどの広さはありません。
まあ、マセラティは
エンジンの搭載位置が完璧なる
フロントミッドシップだから
国産ミニバンでいうところの
2列目シートあたりに
運転席があるようなイメージで
ボンネットが長くて
鼻先が長いことが影響してか
5mオーバーの長さがある割には
室内の広さは思いのほか狭く
たとえばBMW3シリーズと
大差ない程度しかないかな～と。
※過去、E92M3を乗ってた時に室内の広さが
マセラティとあまり変わらず驚いた記憶が・・・
②運転してみるとどう違う？
マセラティクアトロポルテと
W221のベンツS550ロング。
運転してみるとキャラが
あまりにかけ離れております。
クアトロポルテは
良いも悪いも軽さを感じ、
ベンツSクラスは
良くも悪くも重さを感じるもの。
どちらも2tオーバーの重量級ですが
スロットルのレスポンスや身のこなしが
マセラティはベンツに比べ非常に軽く、
そのフェラーリ製V8エンジンの
甲高いサウンドも加わって
スポーツカーの風情。
それに対してベンツSクラスは
マセラティから乗り換えると
まるで船のような心地よさ。
どっしりとした重厚感、
エアサスのやさしい乗り心地、
ねっとりクリーミーに
回転を紡ぐV8のフィール・・・
あとベンツSでいいな～と
思うのがブレーキのフィーリング。
食べ物で例えるならば
「蒸しパン」のようにフンワカとして
踏み始めは軽～い感じでありながら
レンタカーでよくあるような
踏み始めからガツンと効くような
いかにもブレーキパッドがローターを
「掴んでますよ」って感じでもなく、
そういう違和感は全く感じさせず
それでながらしっかりとした
制動力を発揮してくれる安心感。
この不思議なフィールが美味＾＾
マセラティは見た目にもかっこいい
6POTキャリパーがついてるけど
全然止まらないし、
別に特筆したフィールもない。。。
ほんとマセはブレーキ効かないから
パドルを引いてシフトダウンして
エンブレ効かせるのが必須です（笑）
正直なとこ5代目クアトロポルテや
グラントゥーリズモといった
フェラーリ傘下のころにつくられた
各モデルのマセラティは
フェラーリ製V8が奏でる
甲高く響くサウンドを筆頭に
硬い乗り心地をはじめとした
フィールや内外装の雰囲気から
特別なものに乗っているという
感じはすれど高級車に乗っている
という感じは薄い。
それに対しベンツSクラスは
当然のことながらいいクルマに
乗っているんだな～と
しみじみ思わせてくれるもの。
ただそんなSクラスで
1点だけ気になるのが
ウインカーの音。
カチ、カチ・・・と硬い音で
昔の国産車みたいなのはどうかと。
けっこう音も大きいし。
マセラティは柔らかい音で
そもそも音も小さく聞こえないほど。
ベンツSクラスは室内が静かなだけに
余計にウインカーの音が響いて
気になってしまいます・・・
③燃費やNA・ターボの違いは？
さて次はエンジンにフォーカス。
W221のS550は後期型になると
ツインターボ化されていますが
マセラティと同じくV8の
4.7リッターという排気量。
スペックを比較すると・・・
【クアトロポルテ】
440ps/7000rpm
50.0kg/4750rpm
【ベンツS550後期】
435ps/5250rpm
71.4kg/1800～3500rpm
馬力はどちらも同じくらいですが
ターボなだけにベンツS550は
トルクの大きさが際立ちます。
フェラーリサウンドが魅力の
クアトロポルテのNAのV8は
その排気量から想像するほど
低速トルクはなく、
高速で6速巡航中に再加速する際は
5速、場合によっては4速まで
落としたくなるほど。
街中でも2500～3500rpmぐらい
回して走るのがちょうどいい感じ。
音を楽しみたいからってのもありますが・・・
それに対してW221後期の
ツインターボ化されたS550は
その分厚いトルクで
街中でタコメーターを見ると
1000rpm程度でスルスル～っと
巡航や緩加速して
信号発進以外は普通に走れば
2000rpm以上回ってるところは
まず見ないような状況。
スロットルの特性のせいか
踏み込んでも暴力的な加速
っていう雰囲気は感じさせず
ヌメ～っと柔らかい加速Gながら
スピードメーターを見ると
何やらスゴイ速度になってるみたいな。
で、W221 ベンツS550後期の
燃費はというと・・・
上の写真を撮った時は
7.5㎞/Lの燃費ですが、
だいたい6km/L程度と
想像以上に燃費がいい＾＾
（アイドリングストップは使わず）
上の画像は高速を走った時の燃費。
マセラティの時は高速でも
10km/Lを超えなかったのが
S550では同じ排気量でも
12km/L近い燃費＾＾
かたやマセラティは
クアトロポルテもグランツーリスモも
街中燃費は4km/L程度。
都内とか渋滞が多いと
3㎞前半/Lは必至でしょう。
ちなみに平均速度68㎞/hで
クアトロポルテの燃費は
8.2Km/L・・・
ベンツS550は平均速度32㎞/hで
7.5㎞/Lなのに。。。
ベンツS550はアクセルを離しても
エンブレがあまり効かずスイ～っと
滑走する感じもありますし
だいたい街中では
タコメーターに目をやると
1000～1500rpm程度という
低い回転で走っているから
こういったところも
燃費を稼いでいる要因なのかなと。
マセからベンツ。乗換えた結果は？！
さて、W221ベンツS550後期に
乗り換えた結果としては
「非常に満足」というもの。
グラントゥーリズモSに始まり
クアトロポルテは3台入れ替え、
グラントゥーリズモスポーツもと
ずっとマセラティばかりでしたが
まるで生き物のような
エンジンのレスポンス、
フェラーリ製ならではな
甲高く響くサウンド、
ピニンファリーナの
美しいデザイン・・・etc.と
魅力の多いマセラティ。
そんなマセラティとは
対極に位置するといってもいい
ベンツのSクラスだけに
絶対に所有することのない
眼中になかったクルマでした。
しかしカミさんの一言がきっかけで
購入してみたらこんなにいいとは！
夜になったらアンビエントライトが
キレイで雰囲気もいいし＾＾
カミさんも乗り心地、静かさ、
室内の広々感に満足してるし。
マセラティでは絶対に感じられない
Sクラスの気持ちいい「ゆったり感」に
いまは虜になっております＾＾
いや～、いい買い物できました！
ベンツSクラスの中古、お得に買うには？
値引きの期待ができない
W221 ベンツSクラスの中古車、
アルミやローダウンなどで
カスタム・ドレスアップされた車両
低走行の車両はビックリするほどの
ハイプライスになっていることも！
そんな状況の中、
気になるW221 ベンツSクラスの
中古を購入する際に値引き以上に
総額を大きく低減させる効果的な方法
があります＾＾
その方法とは・・・
いま乗っているクルマを高く下取らせること！
いま乗っているクルマは
大きな資産であり高く買い取って
もらえれば値引き以上のインパクト！
購入総額を大きく低減することが
可能になります。
愛車の下取り価格をアップ
させることができれば
ローンを組む上でも月々の出費を抑え
余分な金利分を減少させたりと
いろいろと助かっちゃいますよね＾＾
ただし、
販売店と下取り交渉をする前に
注意する点が１点あります。
それは・・・
自分のクルマの価値を知るということ。
あなたは自分のクルマに
いくらの価値があると思いますか？
「１０年落ち、１０万ｋｍだから２０万円にもなればいいんじゃないかな～」
そんなふうに思っていて
自分のクルマの価値を知らないで
販売店に下取り額ＵＰの交渉をしたら
大きな損をする可能性があります。
あなたが２０万円くらいと
思ってた自分のクルマを
「２５万円の下取り査定しますよ！」
なんていわれたら
ＯＫしちゃいますよね！？
でも本当のあなたのクルマの価値が
６０万円だったとしたら・・・？！
３５万円も損することに
なってしまいます！！
この「自分のクルマの価値を知る」
ということはとても大切なことなので
覚えておくといいと思います＾＾
どうすればクルマの価値がわかるの？
中古車屋さんやクルマ買取店を
わざわざ１軒・１軒まわって
査定や見積をだしてもらうのは
現実的じゃありませんよね？
時間も手間もかかりますし・・・
そこでおススメなのが
インターネットの無料一括査定。
１回・１分程度の入力で
１０社以上の買取価格がわかり、
自分のクルマの下取り相場を
カンタンに知ることができます＾＾
実際自分もクルマをインターネットで
一括査定をしたことがあるんですが、
けっこう衝撃的でした・・・
ホンダのアコードユーロＲを
１０年近く乗って９万ｋｍオーバー。
３０万ぐらいになればいいかな～
なんて思っていたんです。
一括査定を申し込んだら各社から
ポツポツとメールが帰ってきて
・Ａ社・・・５５万円 （おっ？！）
・Ｂ社・・・７０万円 （ええっ！？）
・Ｃ社・・・５０万～８０万円（ホ～！）
・Ｄ社⇒１００万！（いいんですか？！）
いやぁ～、自分では３０万円と
思っていた車がこんな価値があるとは
・・・と、
買取相場と自分の感覚の開きに
正直驚いたのを覚えています。
この無料一括査定サービスは、
たった１分～２分程度の入力で
あなたの愛車の価値がわかるので
気になるベンツSクラスの中古を
もっとおトクに購入するために
無料一括査定で愛車の買い取り相場を
知っておいて損はないでしょう。
たった１分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのベンツSクラスの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね！！
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
