エルグランド E51の
メンテナンス記録、備忘録。
46000km：HKSの乾式エアクリーナーに交換
4万3000kmで納車されたときに
純正の新品エアクリーナーに
ちゃんと交換されてたが
湿式なので乾式に変えたら
もっと吸い込みよくなるかな～
と思ってHKSに交換。
交換後の感想としては
なんか調子いい気がするような、
しないような・・・
元々純正エアクリーナーが
全然汚れてもいなかったし
目を見張るような実感はなし。
46900km：リヤデフのオイル交換＆PIT-PROのエンジンデポジットクリーナー投入
純正80W-90に対し75W-90で。
みんカラとか見てると
デフオイル交換で燃費良くなったとか
走りに好影響の書き込みがあったから
恐らく新車当時から交換されてないだろう
リヤデフのオイルを交換することに。
オイル交換後に交換してくれたピットの人に抜き取ったオイルの状況をきいたら鉄粉は多少あれどそんなにひどい感じじゃなかったですよ～とのことだったが。。。
純正の80W-90に対して
若干柔らかい75W-90にすれば
もっと走りにわかりやすいかなと
ワコーズのオイルをチョイス。
でもいままでいろいろなクルマで
デフオイルの交換はしてもらったけど
あくまで車を労わるために
デフのオイル交換をしてただけで
交換後に走りが変わった
なんて経験はなかった・・・
唯一変化を感じたのは
E92のM3でデフオイル交換したら
異音が無くなったことぐらいか。
で、エルグランドのデフオイル
オートバックスで
交換してもらったんですが
作業中の待ち時間に
喫煙室で一服してるときに
「エンジンデポジットクリーナー」
のPOPが目に入り、値段も安いし
こちらはエンジンオイルに
追加してもらうことに。
遅効性、エステルベースで
6か月・5000km効果が持続し
エンジン内部がキレイになるだけでなく
・エンジン音が静かになる
・通常のフラッシングでは落ちない
PCVバルブの汚れもキレイに
と、優れものらしい。
で、デフオイルの交換をして
みんカラに出てるような燃費とか
走りに好影響はあったのか。
燃費はモニターで見てる感じだと
特に街中でも高速でも変化はなさそう。
でも、デフオイルを交換したからか、
それともデポジットクリーナーのせいか
はたまた相乗効果によるものなのか。
信号発進とかスッと自然な感じで
進みだしてくれるようになって
すごく走りやすくなった。
エルグランドの電スロの
絞ったような感じが
重苦しくモッサリ感があるから
スロコンを導入して
かなり改善されたんです。
でも、信号発進の時みたいな
ゼロの状態からの踏み始めが
どうしてもスロットルが
絞られた感じがあって不自然で。
出足の遅さ、反応の悪さから
もう少しアクセルを踏み増すと
今度はスロコンの「大開き」で
思ったよりもグワッと来て・・・
この信号発進とか交差点を曲がる時とか
アクセル全閉からの踏みはじめの
出足の悪さや反応しない感じが改善され
すごく自然にスッと出るようになって
非常に走りやすくなったなと＾＾
エンジンデポジットクリーナーを
同時に投入してしまったので
デフオイルを交換したからなのか
単体では何とも言えないが
少なくとも走りやすくなって
非常に満足、満足！
エンジンデポジットクリーナーは
「エンジンの音が静かになる」
っていう謳い文句どおり
がさつなVQ35のエンジン音が
だいぶ抑えられてるな～と。
ガー、ゴアーといった
潤いのない音が気になってた
エルグランドの3.5Lだったから
・極圧添加剤
・PITWORKのモリブデン
とかいろいろ音が静かになりそうな
添加剤を投入したけど投入直後は
静かな感じになったかな～と思えど
結局数日たてばガーガーと
気持ちいいとはいいがたい
エンジン音に戻ってたけど
エンジンデポジットクリーナーは
1か月たってもエンジン音が
遠くから聞こえるような
かなりエンジン音が抑えられてて
大排気量エンジンらしい
マイルドな雰囲気になってイイ感じ。
値段も他と比べ
別に高いわけでもないので
次回はオイル交換する時に
添加しようと思う。
※追記
デフオイル交換＋エンジンデポジットクリーナー投入後はじめて往復100kmの高速を運転したがエルグランドに乗換えてはじめて「おっ、速いじゃん＾＾」と思えるフィールに。
いままでは3.5Lもあるのに加速が鈍くガーガーとエンジンが唸るだけで前に進む感じがなく背の高いミニバンだから「空気抵抗がスゴイのか？」と加速の鈍さはあきらめてたが、デフオイル交換の効果なのか、それともデポジットクリーナーとの相乗効果なのかストレスなくスイ～っと加速していくように＾＾
また、いつもならシフトダウンしてた微妙な上り坂区間もシフトダウンせず粘って加速していくようになって「頑張ってるじゃん、エルグランド＾＾」と3.5Lらしいトルク感も感じられるように。
あとはETCゲートくぐった後の合流加速をはじめあきらかにエンジン音がマイルドに抑えられた感じになってて、これはエンジンデポジットクリーナーのおかげだろう。
今までは聞こえなかったニスモのマフラー音が加速時には遠くからほのかに聞こえるようになったほど＾＾
いままでは高速を走る時に【うるさいエンジン音＋そのわりに走らないパワー感のなさ】にホントにストレスを感じたがこれらが一気に解消し高速を気持ちよく快適に走れるのがうれしい！
47500km：ブリッツのエアクリーナー（むき出しタイプ）に交換
吸気音を楽しみたくブリッツの
むき出しタイプのエアクリに交換。
（アドバンスエアクリーナー）
アイドリング時、踏み込まず普通に走行
ともに吸気音は特に聞こえてこない。
冷間のエンジン始動時に
むき出しタイプにしたことで
マフラーの音が大きくなることもなく
近所に気を遣うことなく暖機もできる。
でも高速の料金所からのダッシュや
追い抜き加速など深く踏み込んだ際には
「ムオォ～ン」とかなりうるさく
室内に吸気音が響き渡る。
正直、うるさい。
急にうるさくなる感じ。
純正エアクリボックスから
むき出しタイプにしたことで
街中でも高速でも速くなったとか
トルクが落ちたとかどっちにしても
明確に感じる差は・・・ない。
50200km：オイル交換 10W-40
エルグランドの口コミとか見てると
10W-30とか固めのオイルの方が
トルク感があっていい
って話もあったから
10W-40のオイルで交換。
今まで入っていた5W-30に比べ
トルク感が・・・とかは
残念ながら特に感じられず。
