4000㏄もの大排気量V8を
コンパクトなボディにぶち込んだ
モンスタークーペ・・・
E92 BMW M3！
自宅からクルマで小一時間程度の
距離にある中古車屋さんに
ダウンサスで激熱車高、
カーボンエアロにマフラーと
一通り手が入ってカスタムされた
E92のM3がお値ごろで出ていたので
今回試乗に行ってみました！
マセラティクアトロポルテの
スポーツGTSと比べてどうか？！
レポートしてみたいと思います！
今回お目当てのM3は
デュアルクラッチのDCT車。
DCTはトルコンオートマ並に
スムースで云々というのは
よく目にするものの
今回初めてDCTに試乗。
変速スピードの設定は
D-5にして発進！
で、感想は・・・
スゴい、スゴすぎる！
滑らかすぎる発進時のマナー、
無駄にクラッチが減っている感じを
微塵も感じさせない渋滞ノロノロ走行
まさにシームレスな変速に、
何事もないように平然と受け付ける
1速へのシフトダウン・・・
いやはや、DCTってこんなにも
洗練されてラクチンなのかと驚愕。
グラントゥーリズモSの
シングルクラッチ、
MCシフトのセミオートマから
ZFの6ATで渋滞走行もラクな
クアトロポルテスポーツGTSに
乗り換えたものの
トルコンのオートマにもかかわらず
けっこうギクシャクするんです、
クアトロポルテのオートマ。
エンジンが前後に揺れる感じとか
洗練とはかけ離れてます・・・
辛口自動車雑誌の英国AUTOCAR誌でも
「どうやってもスムースに変速できない」と
酷評されていた意味が分かりました・・・
それに引き替えなんて洗練された
E92 M3のDCTミッション！
1速シフトダウンもまったく
ショックを感じずに変速するのは
ホントに驚いた・・・
シングルクラッチのMCシフトも
6ATのクアトロポルテスポーツGTSも
1速へシフトダウンすると
盛大なブリッピングとともに
これまた盛大にショックが来ます。
ミッションとかマウントとか
ダメージがたまりそうで
基本1速シフトダウンは
する気になれないマセラティ。
また、信号待ちなどの
アイドリング中や走行時の
エンジンの振動に関しても
クアトロポルテスポーツGTSと
E92 BMW M3とで違いが。
M3の方はエンジンの存在感を
まったく感じさせに程に
振動のたぐいがない。
だからとても滑らかで
荒々しさはあまり感じさせない。
かたやマセラティは
停車中でも走行中でも
常にエンジンの脈動を感じる。
これをスポーティと
取れるかどうか。
マセとBMとで車のキャラクター的に
なんだか入れ違ってるような
気さえしてきてしまう。
乗り心地もE92のM3は
クアトロポルテスポーツGTSより
格段に気持ちがいい・・・
クアトロポルテスポーツGTSは
発売当初は雑誌なんかで
～～～～～～～～～～～～～～～
このタイヤサイズを履くにしては
望外な乗り心地を示し・・・
～～～～～～～～～～～～～～～
なんて書かれていたけど
何が「望外」なのかと思うほど
バタつく感じがつきまとう。
高速道路ではいい塩梅なんだけど・・・
それに対して同じ35扁平を履く
今回の試乗したBMW M3、
激シブな車高にダウンサスで
落としてるような個体だから
乗り心地に関しては
まったく期待してなかったけど
少なくとも街乗りレベルでは
クアトロポルテスポーツGTSより
バタつくこともなく収まりよし！
で、クアトロポルテだと
道が悪いとダッシュボードとか
内装がガタピシ異音を出すけど
このH&Rのダウンサス入った
試乗車M3は全くと言っていいほど
ガタピシ異音も出ない・・・
この差はいったい？！
E92 M3の試乗を終えて
今回BMW M3を試乗してみて
思ったこととしては、
M3はそのマッチョな
見た目とは裏腹に
非常に洗練され優雅。
しかしクアトロポルテは
その優雅な見た目とは裏腹に
アグレッシブであり、
悪い言い方をしてしまえば
粗野でがさつとも言えるもの・・・
クアトロポルテを買った当初は
「この音さえあればいい」
と思っていたが、
毎日大トロ喰ってたら飽きるように
そのサウンドにも慣れてしまう。
そして今回E92 BMW M3を
試乗し終えた今となっては
クアトロポルテスポーツGTSの
洗練とはかけ離れた荒っぽさが
明確になってしまった・・・
クアトロポルテスポーツGTSの
新車当時1700万クラスという
プライスからすると
インテリアの高級感も
その値段に見合うものとは
言いかねるものだし、
（パナメーラとかの方が高級感ありますよね）
E92 BMW M3の
洗練されたマナーの良さと
踏み込んでいった際の
スポーツ性の高次元の両立は
正直言って驚いてしまった・・・
これは近々E92 M3に
乗り換えそうな気がする・・・
こちらも注意：E92 M3の中古を買うときに「損」しないために
E92 M3の試乗の
お話しをしましたが
あなたもE92 M3を
中古で狙っているなら
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのにも注意です。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたもE92 M3を
中古で狙っているなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当てのE92 BMW M3の
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
