スポーティとプレミアムの
融合・・・
ゼロクラウン！
アスリート、ロイヤルともに
今なお第一線のパフォーマンスと
ビジュアルを持つ１８クラウン。
しかし、あなたが
１８クラウンの頂点に立つ
Ｖ６、３．５Ｌエンジンを搭載した
ＧＲＳ１８４を中古で狙っているなら
注意したいポイントがあります！
それは、不意のエンスト！！
１８クラウンにおける
３．５Ｌ Ｖ６エンジンの
エンストの原因とは・・・
吸気バルブの制御不良！
Ｈ１７年９月～２０年１月の期間に
生産されたＧＲＳ１８４のクラウンは
エンジン吸気バルブの制御不良から
エンストしてしまう危険性があり、
リコールが出された経緯があります！
このリコールは、
低速トルクと高回転時の伸びを両立させる
吸気側の可変バルブの制御装置が、
冷間時のエンジン始動で生じる衝撃で
装置を組み付けているボルトが緩み、
吸気バルブの制御ができなく
なってしまうというトラブル！
１８クラウン 中古の注意点
３．５リッターの２ＧＲエンジンを
搭載するクラウンアスリートと
クラウンロイヤルは、
不意のエンストの原因となる
可変吸気バルブの制御不良に注意！
リコールの改善処置として、
吸気バルブ制御装置を
対策品へ交換する
といった処置がとられています。
あなたのお目当てのゼロクラウンの
中古がこのリコールの対象期間なら、
必ず改善処置を受けた車両か
確認したいものです！
ドライブに出かけた先で
エンストしてエンジンがかからない
なっていったら大変なことに
なりますので・・・
どうぞご注意くださいませ！
⇒こちらも注意：18クラウンの中古車を買うときに「損」しないために
18クラウンで注意したい
リコールのお話しをしましたが
あなたも18クラウンを
中古で狙っているなら
下取り額を信用しちゃダメ
っていうのにも注意です。
いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら
提示された下取り額、買い取り額を
鵜呑みにすると損をする危険性が
あります！
実際自分でもあったのが・・・
【事例：①】
- 12年乗って13万㎞のホンダのスポーツセダン
- 中古車屋の下取り提示額⇒10年超えてるから値段がつきません
- ネットの一括査定で相場チェック⇒40～50万
【事例：②】
- 10年落ちだけど3万㎞のBMWM3
- 中古車屋の下取り提示額⇒340万が精いっぱいです・・・
- ネットの一括査定で相場チェック⇒400万
いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」
って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）
でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！
だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。
自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから
「25万で下取れますよ♪」
って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾
だからあなたも18クラウンを
中古で狙っているなら
いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。
１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。
はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。
それはあなた次第です・・・！
下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、
お目当ての18クラウンの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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