クラウンハイブリッドRSをタクシー試乗。ベンツSクラスと比較してみるよ

新年会の帰り、
荷物も多かったので電車ではなく
タクシーで帰ろうと乗り場へ向かうと

先頭に個人タクシーの
クラウンハイブリッドRSが。

これは！

と思い、小走りで滑り込む。

デザイン的にも好みで
気になっていた15代目のクラウン。

小一時間ほど乗ったので
普段乗るW221のS550ロングと比較
試乗・後席インプレしたいと思います。

 

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比較①：後席の居住性は

後部座席の足元スペースに
大きな影響をを与える
ホイールベースの長さを比較すると

ベンツに比べ20cmちょっと短い
クラウンハイブリッドRSなので
膝の前や足下の広々感は当然ながら
S550ロングに分があるが

頭上のスペース（高さ）も十分だし
シート座面の柔らかすぎず硬すぎずな
絶妙な硬さで座り心地もよく

背もたれの角度も違和感がなく
ロングドライブで何時間も
長時間座っていても疲れなそう。

それにしてもクーペのような
流麗なデザインをしているのに
頭上の高さ、広々感はすごいな～と。

足下の空間を除けば
座り心地や快適性はSクラスと
遜色ないものだと思います。

そんな後席から前を見ていると
センターのモニターとかが見える。

デザインもオシャレだし
先進的な雰囲気で好感です＾＾

こういったデザイン面や機能面は
2013年式のW221と比べると世代の違いを
否応なしに感じさせられます・・・

 

比較②：乗り心地のよさは？

W221のベンツSクラスは
エアサスですしロングな車体で
ふんわりゆったりな乗り心地ですが

15代目クラウンハイブリッドRS、
乗り心地を比較してみてどうか。

個人的に感じたのは
Sクラスのような
ふんわり感はないけど

かといって硬めということもなく
スッキリと違和感のない心地よさ
とでもいいましょうか。

路面からの入力を柔らかい足回りで
ふんわかと吸収する感じではなく

いなしているとでも言いましょうか
スッキリとした乗り心地が気持ちいい。

いつもカミさんの送り迎えで通る
1kmぐらいある「橋」があるんですが
ここの路面が細かい凹凸の連続で

硬いアシだとバタつくような
あまりいい道ではなく、

Sクラスのエアサスも路面から受ける
振動の周波数？が合わなくなると

突っ張ったような感じがでたり
なんか「床が薄い」みたいな感じを
感じるような状況ですが

クラウンハイブリッドRSが
ここに差し掛かった時に
どんな乗り味になるかなと思ったら

悪い路面をうまくいなして
けっこうフラットに走り抜けたのは
感心してしまいました・・・！

 

比較③：エンジン、ミッションのフィールは？

いや～今どきのハイブリッド車、
ホントよく制御されてるんだな～と
こちらも感心させられました。

発進時にモーターから
エンジンが始動するときに
振動も音の変化もなく

言われなかったらまず感づくことは
ないんじゃないかと思うレベル。

停車時にアイドリングストップで
エンジンが停止する時も同じ。

ホント意地悪に意識を集中させても
ほとんど感じ取れないレベルで
ハイブリッドの進化に舌を巻く。

そしてエンジン自体の感じも
非常になめらかなので運転手さんに
これ、V6ですか～って聞いてみると

「2.5の直4ですよ」

というではありませんか。

いやはやこの滑らかさ、
ムニュ～っとしたフィール、

これならわざわざV6である
必要性は感じさせない出来栄え。

そしてCVTだから加減速の際に
変な段付きはないのはもちろん

滑らした感じもなく
よくできたトルコンATのようで
違和感のないフィールが美味。

ベンツS550の4.7V8と比べても
エンジンの滑らかなフィールは
遜色ないものだし、

ミッションに関しては圧倒的に
クラウンハイブリッドRSの勝ち。

ベンツの7速ATは
前時代的なフィールで

元々が1500万クラスの
Lセグメントに搭載されていたとは
到底思えないものなので・・・

 

比較④：クラウンのココが×

エンジンやミッションの滑らかさや
スッキリとした気持ちいい乗り心地は

W221のベンツSクラスよりも
いいんじゃないかと思わせるものがある
クラウンハイブリッドRS。

でも、気になる点が1つ。

それは・・・ロードノイズ！

なんかタイヤが共鳴してるような
ゴワンゴワンしたノイズが響くのが
ちょっと気になるな～と。

「音量」自体は抑えられているものの
「音質」的に頭に響いて疲れる感じ。

運転席や助手席で
どうかはわからないけど

少なくとも後部座席では
そんな風に感じたものの
“強いて言えば”っていうレベル。

 

さて、クラウンハイブリッドRS。

小一時間ほどタクシーで
乗ってみましたが

デザインは洗練されてカッコいいし、

エンジンとかのスムースなフィールは
うちのベンツもこんなだったら・・・
と思わせてくれる滑らかさだし、
乗り心地もいい感じ＾＾

これなら評価が高く人気があるのは
納得っていう感じでした。

これでハイブリッドだから
20km/Lぐらいは走れるとなれば・・・

いや～、いいクルマです！

 

クラウンハイブリッドRSを買うときに損しないために

クラウンハイブリッドRSを
後席試乗したお話をしましたが

クラウンハイブリッドRSを
新車や中古で買うなら注意したい
ポイントがあります。

それは・・・

下取り額を信用しちゃダメ
っていうのもあります。

いま乗っているクルマを
下取りしてもらうなら

提示された下取り額、
買い取り額を鵜呑みにすると
損をする危険性があります！

実際自分でもあったのが・・・

いや、ホント最初の事例に挙げた
「10年超えてるから値段がつかない」

って言われたのはすごく記憶に残ってて
クルマを見もせずにバッサリでしたから（泣）

でもそんなことないと思って
ネットの一括査定でホントに価値がないか
確認したら40～50万じゃないですか！

 

だけど「値段つかない」って言われて
良かったのかもしれません。

自分の中では12年も乗って13万㎞だから
20万ぐらいの下取り額になればいいかな
なんて思ってたから

「25万で下取れますよ♪」

って言われてたら一括査定で
相場を確認することもなくそのまま
手放してたかもしれません・・・
この時は結局45万で売れました＾＾

だからあなたも
クラウンハイブリッドRSを
狙っているなら

いま乗っているクルマに
どれぐらいの価値があるか
相場を確認するのがおススメです。

１～２分の入力で１０万円トクするか、
それとも５０万円もトクをするか。

はたまた自分の思い込みのせいで
後になって悔しい思いをするのか。

それはあなた次第です・・・！

下取り価格が高ければ
毎月のローンを１万も２万も
安くするのも夢じゃありませんし、

クラウンハイブリッドRSの
購入予定を前倒しすることだって
出来ちゃいますしね＾＾

まずはあなたも愛車の価値、
確認してみてはいかがでしょうか！？

愛車を一括査定に依頼してみる
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