マセラティのオイル交換。GT-R用0W-40で今回も安上がり。

マセラティグランツーリスモ エンジンオイル交換

前回のセミオートマの
ミッションオイルの交換に続き
今回はエンジンオイルを交換。

チョイスしたオイルは
純正のシェル5W-40より

ちょっと粘度の柔らかい
モービルの0W-40。

このオイル、R35日産GTRの
指定油にもなっているんですね~

マセラティ オイル交換

グランツーリスモスポーツを
中古で買った時の走行距離が

4800㎞で毎月1000㎞走って
約4か月で現在距離が8800㎞。

フィラーキャップを開けて
エンジンの中を見てみても
別に汚れた感じは全くないけど

カストロールのエンジンシャンプーも
オイル交換前に投入してみる。

マセラティ エンジンオイルクリーニング

で、もちろん
オイルフィルターも交換。

マセラティ 純正オイルフィルター

オイルフィルター本体は
「Maserati」って書いてあるけど

箱にはシールの下にFerrariの
字がうっすらと・・・

この純正フィルター
あいかわらずオイルまみれで
袋に入っているにもかかわらず

外箱までオイルがしみて滲んでるのは
どうにかならんのだろうか。。。

 





 

さて、今回のオイルは0W-40で
純正より柔らかいオイルになって

吹け上がりなど変化があるか
楽しみにしていたものの

特に変化はわからず・・・

いつも通りな感じ。

 

気になるオイル交換の金額は、
9リッター飲み込んだから

◆モービル0W-40 4L缶×2
⇒約1万8000円

◆モービル0W-40 1L缶×1
⇒約2500円

◆純正オイルフィルター
⇒約7000円

 

合計:約2万7500円

 

ディーラーでオイル交換だと
5万オーバーなのでだいぶ違う。

グランツーリスモや
普通のトルコンATになった
5代目クアトロポルテの後期は

別にドライサンプみたいな
特殊なタイプではないから

エンジンオイル交換は
量販店さんでもやってもらえます。

※MCシフトのミッションオイル+デフオイル、
トルコンAT車のデフオイル交換は注意。
作業自体はフツーのFR車と変わらずですが
ドレンボルトのサイズが特殊らしいです。

 

あと今回はオイル交換ついでに
iiDのスペーサーを取付け。

グランツーリスモは
元々タイヤがだいぶ内側に
入り込んでて悲しい状況なので

前22㎜、後ろ25㎜のサイズで
タイヤの出面を調整。

マセラティ スペーサー

ダウンサスや車高調で
ローダウンした時にいれる
スペーサーのサイズを

純正車高の状態で装着して
ハミタイにならないか
ちょっと心配したものの

ちょうどいい具合に収まり
みすぼらしさ解消^^

マセラティ ワイトレ

まだ純正車高だから
これでローダウンしたら

ワイド感がもっと出て
カッコいいんだろうな~と思いつつ

段差や坂でいまだに擦ったことのない
普段乗りで抜群の安心感がある
純正車高も捨てがたい・・・

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